[实用新型]一种落锤弯沉车

说明书

本实用新型提供的一种落锤弯沉车，包括车体，车体内设置有落锤弯沉机构，落锤弯沉机构包括两个副油缸，两个副油缸的活塞杆间滑动安装有同一个承载板，承载板上安装有主油缸，主油缸通过掣制机构连接重锤机构，重锤机构包括外壳和设置在外壳内的配重块，根据测试需求，在配重腔内安装有合理数量的配重块，副油缸底部活塞与地面连接，通过固定在主油缸上活塞杆的掣制机构提升重锤机构至一定高度，掣制机构释放重锤结构，冲击加载板，固定在加载板下方的加载盘将冲击力导向地面；加载盘上的加速度传感器将数据输送至微机系统，微机系统对测量数据进行处理准确得到冲击过程冲击力的大小和弯沉值，从而提供了一种能够调节重锤重量大小的落锤弯沉车。

技术领域

本实用新型涉及落锤弯沉车领域，特别涉及一种落锤弯沉车。

背景技术

目前，落锤式弯沉仪由车箱与设置于车箱内的微机控制系统组成。其工作原理是：在计算机控制下，把一定质量的锤体由升高装置提升至一定高度后自由落下，锤体下落的冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，并通过传感器对路面的变形程度进行记录，从而测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉。

2007年01月10日公告的，公告号为CN2856134的中国实用新型专利，公开了一种落锤式弯沉仪，该装置的重锤重量为固定值，只能测试固定重量重锤产生的冲击力的大小和弯沉值，使用范围受限，因此，提供一种能够调节重锤重量大小的落锤弯沉车就成为急需解决的问题了。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种能够调节重锤重量大小的落锤弯沉车。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种落锤弯沉车，包括车体，所述车体内设置有落锤弯沉机构，所述落锤弯沉机构包括两个副油缸，两个副油缸的活塞杆间滑动安装有同一个承载板，所述承载板上安装有主油缸，所述主油缸通过掣制机构连接重锤机构，所述重锤机构包括外壳和设置在所述外壳内的配重块，所述外壳包括外筒体和内筒体，所述内筒体竖直设置在所述外筒体的内腔中部，所述主油缸套设在所述内筒体内，所述外筒体和所述内筒体间的间隙为用于放置所述配重块的配重腔，所述配重块设置有多块，能够依次叠放在配重腔内；所述承载板的底部通过连接管连接加载盘。

优选的，所述配重块包括环形板，所述环形板上表面的外缘处等间隔设置有至少两个匚型架，所述匚型架内滑动安装有卡接板，所述环形板的底部开设有与所述匚型架相对应的凹槽。

优选的，所述配重腔内壁开设有与所述卡接板适配的卡槽。

优选的，所述副油缸通过Z型架固定连接固定块，所述固定块与所述车体内壁底部固定连接。

优选的，所述加载盘内的中心轴线上设置有传感器支架，所述传感器支架上设置有加速度传感器，所述加速度传感器能够将测量数据传输至带有无线收发模块的微机系统，所述微机系统设置在所述车体内。

优选的，所述掣制机构为电磁吸附设备，所述电磁吸附设备连接所述内筒体。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：采用上述技术方案，根据测试需求，在配重腔内安装有合理数量的配重块，副油缸底部活塞与地面连接，通过固定在主油缸上活塞杆的掣制机构提升重锤机构至一定高度，掣制机构释放重锤结构，冲击加载板，固定在加载板下方的加载盘将冲击力导向地面；加载盘上的加速度传感器将数据输送至微机系统，微机系统对测量数据进行处理准确得到冲击过程冲击力的大小和弯沉值，从而提供了一种能够调节重锤重量大小的落锤弯沉车。

附图说明

图1为一种落锤弯沉车的结构示意图；

图2为落锤弯沉机构的结构示意图；