[实用新型]一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构及车轮

说明书

本实用新型公开了一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构，包括：一花鼓、两组整体式辐条组件及两组上盖；花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，法兰上设置有安装台，安装台与法兰面形成台阶面，安装台外端的轴上设置有外螺纹；整体式辐条组件包括连接环及与连接环周向连接的若干辐条，连接环中部设有阶梯槽，阶梯槽套置于法兰的安装台上与台阶面抵触；上盖为环形，上盖内壁设置有内螺纹，两组上盖分别安装在两端的法兰上压紧连接环且与法兰轴上的外螺纹锁固。本实用新型有效的提高了连接强度，采用上盖与花鼓进行轴向的螺纹连接，仅需进行一次螺纹锁固，即可将整体式辐条组件固定在花鼓上，安装快捷方便。

技术领域

本实用新型涉及自行车车轮，特别涉及一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构及车轮的生产工艺。

背景技术

现有的自行车车轮的碳纤维辐条存在以下结构：

（1）碳纤维辐条为单根的短辐条，将每一根辐条连接于花鼓与轮圈间实现连接，这种方式需要的辐条数目较多，且花鼓在中间受到辐条的拉力，时间久后容易损坏。

（2）碳纤维辐条为一体式的单根长辐条，辐条的中部与花鼓通过销钉或螺栓连接，由于辐条本身的宽度小，通过销钉或螺栓连接时，需要在辐条中部穿孔，造成一定的损坏，辐条的强度变低。

（3）碳纤维辐条通过粘结的方式与花鼓连接，粘结的工艺复杂，不利于快速装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构及车轮，以提高辐条的连接强度，便于快速装配。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开了一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构，包括：一花鼓、两组整体式辐条组件、及两组上盖；所述的花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，所述的法兰上设置有安装台，安装台与法兰面形成台阶面，所述的安装台外端的轴上设置有外螺纹；所述的整体式辐条组件包括连接环及与连接环周向连接的若干辐条，所述的辐条及连接环为碳纤维材料一体成型制成；所述的连接环中部设有阶梯槽，所述的阶梯槽套置于法兰的安装台上与台阶面抵触；所述的上盖为环形，上盖内壁设置有内螺纹，两组上盖分别安装在两端的法兰上压紧连接环且与法兰轴上的外螺纹锁固。

进一步的，所述的连接环安装至安装台上后，连接环的上表面高于安装台的上表面。

优选的，所述的安装台及阶梯槽为相互匹配的多边形。

优选的，所述的安装台的形状为间隔设置的直线段与圆弧线段连接组成，所述的直线段构成正多边形。

其中，所述的上盖的表面边缘环向设置有倾斜面。

优选的，所述的连接环周向侧壁设置有若干组辐条，每组辐条包括上下叠置设置的两根辐条，上下叠置的两根辐条之间的夹角α为115°～125°，每一根所述的辐条均与连接环周向方向相切。

优选的，所述的辐条向内倾斜设置，向内倾斜的角度β为3°～10°。

本实用新型还公开了一种车轮，包括轮圈及上述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构。所述的花鼓位于轮圈的中心，所述的辐条与花鼓远离的一端设置有轮圈连接部；所述的轮圈上均匀设置有安装孔，所述的辐条的轮圈连接部锁固于安装孔内，两组整体式辐条交错设置。

由于采用了上述结构，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型将辐条与连接环一体成型形成整体，有效的提高了连接强度，且辐条对花鼓拉力小，花鼓不易损坏，使用寿命长。将整体式辐条组件通过连接环安装在花鼓上，并采用上盖与花鼓进行轴向的螺纹连接，仅需进行一次螺纹锁固，即可将整体式辐条组件固定在花鼓上，安装快捷方便，当辐条损坏时，也便于进行卸拆更换。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。