[实用新型]一种汽车钢板连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢板连接结构，包括第一钢板、第二钢板、连接螺栓和螺母座，螺母座上开设有螺纹孔，所述第一钢板上开设有第一连接圆孔，所述第二钢板的一侧开设有与第一连接圆孔对应的第二连接圆孔，所述第二钢板的另一侧开设有螺母座装配孔，螺母座装配孔与第二连接圆孔轴向连通；螺母座位于螺母座装配孔内与螺母座装配孔间隙配合，连接螺栓的杆部穿过第一连接圆孔、第二连接圆孔而伸入螺纹孔内与螺母座螺接，使第一钢板与第二钢板固定连接在一起。本实用新型能避免影响钢板性能。

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，具体涉及一种汽车钢板连接结构。

背景技术

如图1所示，现有的汽车钢板连接结构，包括第一钢板1、第二钢板2、凸焊螺栓5和锁紧螺母6，凸焊螺栓5穿过第二钢板2且垂直焊接在第二钢板2上，第一钢板1上开设有连接孔，凸焊螺栓5穿过该连接孔并与锁紧螺母6螺接，从而将第一钢板1与第二钢板2固定连接在一起。这种连接结构，在焊接凸焊螺栓5时，需要制作工装，保证凸焊螺栓5与第二钢板2表面的垂直度，增加了工艺难度，并且将凸焊螺栓5焊接到第二钢板2上时容易造成第二钢板局部受到焊渣破坏，影响第二钢板局部强度，从而引起第二钢板性能下降。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车钢板连接结构，以避免影响钢板性能。

本实用新型所述的汽车钢板连接结构，包括第一钢板、第二钢板、连接螺栓和螺母座，螺母座上开设有螺纹孔，所述第一钢板上开设有第一连接圆孔，所述第二钢板的一侧开设有与第一连接圆孔对应的第二连接圆孔，所述第二钢板的另一侧开设有螺母座装配孔，螺母座装配孔与第二连接圆孔轴向连通；螺母座位于螺母座装配孔内与螺母座装配孔间隙配合，连接螺栓的杆部穿过第一连接圆孔、第二连接圆孔而伸入螺纹孔内与螺母座螺接，使第一钢板与第二钢板固定连接在一起。

优选的，所述螺母座呈方体形，所述螺母座装配孔为方孔，所述螺母座的长度、宽度均大于第二连接圆孔的直径。相应的螺母座装配孔的长度、宽度均大于第二连接圆孔的直径。螺母座呈方体形，螺母座装配孔为方孔，即能保证加工方便，也能避免连接螺栓在拧紧时螺母座转动。

本实用新型利用螺母座配合连接螺栓将第一钢板与第二钢板固定连接在一起，连接牢固，无焊接工序，取消了焊接工装，减小了第二钢板破坏可能性，避免了影响第二钢板的性能，不会出现第二钢板因被局部破坏而影响强度的问题。

附图说明

图1为现有的汽车钢板连接结构的剖视图。

图2为本实施例中汽车钢板连接结构的示意图。

图3为图2中的A-A剖视图。

图4为本实施例中第一钢板的结构示意图。

图5为本实施例中第二钢板的结构示意图。

图6为本实施例中螺母座的结构示意图。

具体实施方式

如图2至图6所示，本实施例中的汽车钢板连接结构，包括第一钢板1、第二钢板2、连接螺栓3和螺母座4。螺母座4呈方体形，螺母座4上开设有螺纹孔41，第一钢板1上开设有第一连接圆孔11，第一连接圆孔11的直径比连接螺栓3的螺纹大径略大，保证连接螺栓3的杆部能通过第一连接圆孔11。第二钢板2的一侧开设有与第一连接圆孔11对应的第二连接圆孔21，第二连接圆孔21的直径比连接螺栓3的螺纹大径大，保证连接螺栓3的杆部能通过第二连接圆孔21，螺母座4的长度、宽度均大于第二连接圆孔21的直径。第二钢板2的另一侧开设有螺母座装配孔22，螺母座装配孔22为方孔，螺母座装配孔22与第二连接圆孔21轴向连通，螺母座装配孔22的长度、宽度均大于第二连接圆孔21的直径。连接螺栓3是一个标准结构件，没有特殊要求，连接螺栓3的长度、螺纹规格根据第一钢板1、第二钢板2的强度、厚度等决定，其规格型号的选择与螺母座4上的螺纹孔41互相匹配。

装配时，将螺母座4放置于螺母座装配孔22内，螺母座4与螺母座装配孔22间隙配合；然后使螺母座4的端面与螺母座装配孔22的底面抵靠，将连接螺栓3的杆部穿过第一连接圆孔11、第二连接圆孔21而伸入螺纹孔41内拧紧，连接螺栓3与螺母座4螺接，使第一钢板1与第二钢板2固定连接在一起。装配好后，螺母座4的端面紧贴螺母座装配孔22的底面，连接螺栓3的头部端面紧贴第一钢板1。