[实用新型]一种鞍式垫板总成及车辆

说明书

本实用新型涉及一种鞍式垫板总成及车辆。鞍式垫板总成，包括鞍式垫板和后桥管，所述鞍式垫板固定安装在所述后桥管上，使后桥管为鞍式垫板提供支撑，所述后桥管用于与车体相连。本实用新型提供了一种车辆，包括所述的鞍式垫板总成。本实用新型解决了现有鞍式垫板存在断裂、变形、装配失效等问题，还可以解决成本高、装配关系复杂，无法满足车辆轻量化设计要求的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种鞍式垫板总成及车辆。

背景技术

汽车板簧式非独立后悬架，主要包括板簧、后桥、鞍式垫板和骑马螺栓。其中，鞍式垫板作为关键承载连接件，其结构布置的优劣直接影响着重量、成本、装配、性能等的好坏程度。在实际使用过程中，鞍式垫板常常出现断裂、变形、装配失效等问题，从而不能满足使用要求。现有技术中，常通过增加加强件、增加料厚和提升材质本身性能等方式来解决上述问题，但随之而来的是重量增加、成本增加、布置空间减小和装配关系复杂等一系列问题，从而又无法满足车辆轻量化设计的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种鞍式垫板总成及车辆，以解决现有鞍式垫板存在断裂、变形、装配失效等问题，还可以解决成本高、装配关系复杂，无法满足车辆轻量化设计要求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种鞍式垫板总成，包括鞍式垫板和后桥管，所述鞍式垫板固定安装在所述后桥管上，使后桥管为鞍式垫板提供支撑，所述鞍式垫板用于支撑钢板弹簧，所述后桥管用于与车体相连。

优选的，所述鞍式垫板焊接在所述后桥管的上方。

优选的，所述鞍式垫板具有用于支撑钢板弹簧的鞍平面，所述鞍平面的左右两侧向下形成有与所述后桥管相匹配的拱槽。

优选的，所述鞍平面的中部设有定位安装孔，用于安装钢板弹簧。

优选的，所述鞍平面靠近四角的位置形成有凹陷的定位安装部，用于定位和安装骑马螺栓。

优选的，所述鞍平面的前后两侧向下形成有加强裙边。

优选的，所述拱槽与所述加强裙边之间形成有抓臂结构，用于辅助鞍式垫板的安装。

优选的，所述鞍平面靠近前端的位置设有定位销孔，用于辅助钢板弹簧的定位和装配。

优选的，所述后桥管为圆柱形构造的空心管。

本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的鞍式垫板总成。

本实用新型的有益效果：

1）通过将鞍式垫板固定安装在后桥管上，利用后桥管的高刚强度为鞍式垫板提供足够的支撑，大大降低了鞍式垫板断裂、变形和装配失效的风险，同时还具有成本低、装配关系简单和轻量化的优点，解决了现有鞍式垫板存在断裂、变形、装配失效等问题，还可以解决成本高、装配关系复杂，无法满足车辆轻量化设计要求的问题；

2）通过在鞍式垫板的鞍平面的左右两侧向下形成与后桥管相匹配的拱槽，有效保证了鞍式垫板与后桥管的焊接面积，确保后桥管与鞍式垫板的安装强度；

3）通过在鞍平面的中部设置用于安装钢板弹簧的定位安装孔，保证了钢板弹簧的定位和装配，同时，定位安装孔还方便了鞍式垫板的冲压成型；

4）通过在鞍平面靠近四角的位置形成凹陷的定位安装部，用于定位和安装骑马螺栓，方便了骑马螺栓的装配，凹陷的定位安装部与骑马螺栓的大小相匹配，保证了骑马螺栓安装的可靠性，避免了装配失效的风险；

5）通过在鞍平面的前后两端向下形成加强裙边，进一步提升了鞍式垫板本身的强度，防止了鞍式垫板的变形和开裂；