[实用新型]双介质流量控制阀

说明书

本实用新型提供一种双介质流量控制阀，包括电磁阀和流量阀体，所述电磁阀和流量阀体均沿第一方向延伸，所述流量阀体连接于电磁阀；所述流量阀体上设有混合通道、第一介质流道、流量阀芯、第二介质扁位，混合通道沿第一方向贯穿于流量阀体，所述混合通道用于输送第一介质，以便第一介质与第二介质混合；第一介质流道沿第二方向延伸，所述第一介质流道与混合通道相通，所述第二方向与第一方向相交，所述第一介质流道供第一介质进入混合通道内；流量阀芯滑动设置在混合通道内，用于改变第一介质的流量；第二介质扁位设置在流量阀体外表面，供第二介质流动；本申请始终维持一种介质进入发动机供给系统，保证发动机供给系统的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种同时控制两种不同介质进入发动机系统的比例流量控制阀，尤其是一种双介质流量控制阀。

背景技术

比例流量控制阀在发动机供给系统中的应用具体为：在电磁铁部件通电作用下产生电磁力，带动衔铁部件运动，控制阀口的开口量，实现比例控制。

但是比例流量控制阀的结构受限制，只有一个通道，在特定情况下（例如意外断电、发动机控制系统停机）控制阀口完全关闭，发动机供给系统中完全没有介质流动，容易造成发动机供给系统突然停机或失效。

所以，亟需一种双介质流量控制阀，在关闭状态下，还能保证一种介质流入发动机供给系统，不会造成发动机供给系统的突然停机或失效。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种双介质流量控制阀，具有双介质通道，保证一种介质始终能流入发动机供给系统。本实用新型采用的技术方案是：

一种双介质流量控制阀，包括电磁阀和流量阀体，所述电磁阀和流量阀体均沿第一方向延伸，所述流量阀体连接于电磁阀；

所述流量阀体上设有

混合通道，沿第一方向贯穿于流量阀体，所述混合通道用于输送第一介质，以便第一介质与第二介质混合；

第一介质流道，沿第二方向延伸，所述第一介质流道与混合通道相通，所述第二方向与第一方向相交，所述第一介质流道供第一介质进入混合通道内；

流量阀芯，滑动设置在混合通道内，用于改变第一介质的流量；

第二介质扁位，设置在流量阀体外表面，供第二介质流动；

其中，所述电磁阀用于控制流量阀芯的滑动；当所述电磁阀开启时，流量阀芯向电磁阀远离，第一介质流道打开，第一介质经过混合通道与第二介质混合；当所述电磁阀关闭时，流量阀芯向电磁阀靠近，第一介质流道关闭，第二介质自行流动。

进一步地，所述电磁阀包括衔铁部件、极靴部件和电磁铁部件，所述极靴部件套设于衔铁部件，所述电磁铁部件套设于极靴部件，所述衔铁部件一端延伸至混合通道内，用于控制流量阀芯的滑动；

当电磁铁部件通电时，衔铁部件带动流量阀芯向电磁阀远离，当电磁铁部件断电时，流量阀芯向电磁阀靠近。

进一步地，所述流量阀芯与衔铁部件相连接。

进一步地，所述混合通道内设有压缩弹簧和弹簧座，所述压缩弹簧一端抵接于流量阀芯，所述压缩弹簧另一端抵接于弹簧座，所述流量阀芯远离压缩弹簧的一端抵接于衔铁部件。

进一步地，所述流量阀芯上设有导流孔，所述导流孔沿第一方向贯穿流量阀芯。

进一步地，所述衔铁部件与流量阀芯相对的一端设有连接块。

进一步地，所述流量阀体外表面设有间隔部，所述间隔部在第一方向上的位置介于第一介质流道和第二介质扁位之间，所述间隔部用于隔开第一介质与第二介质之间的其余通道，使得第一介质只能通过混合通道与第二介质混合。

进一步地，所述极靴部件一端设置有容纳空间，所述流量阀体一端延伸至容纳空间内。