[实用新型]一种物流货车的内置尾板

说明书

本实用新型公开了一种物流货车的内置尾板，包括车厢，所述车厢内壁两侧对称设置有第一轨道，所述车厢尾端连接有车门，所述车门位于车厢内部一侧对称设置有液压缸，所述液压缸固定于车厢内壁，所述液压缸输出杆的底端连接有第二轨道，两个所述第二轨道顶部设置有输送尾板，所述输送尾板和第二轨道滑动连接，两个所述第二轨道一端设置有缓冲坡，两个所述第二轨道一端通过缓冲坡相连接，液压缸再次提升使第一而轨道和第一轨道共线，工人借助于输送尾板，将货品向车厢内移动即可，相对比现有升降式尾板，本实用新型具备升降的同时可进行转移货品，将其移动至车厢内部，减少工人来回搬运步骤，加快装载货品的效率，减少工人体力上的输出。

技术领域

本实用新型属于货车设备技术领域，具体涉及一种物流货车的内置尾板。

背景技术

货车尾板又叫货车升降尾板，货车尾板是安装于货车尾部和各种车辆上的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。货车自带的卸货装置,避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物。有效保证卡车的工作效率不会因装卸货问题而降低。

现货车在装载货品时，一般利用尾板对货品进行升降，方便货品装载进货箱，但由于一些货品较为零散，现有的货车尾板只能做升降作用，无法起到输送作用，在将货品运输到货箱内部的前端时，需要人为进行再次搬运，货品需要进行重新堆叠，导致工作效率低。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物流货车的内置尾板，具备方便转运零散货品，减少人为搬运，方便输送的优点，进而解决了现有货车尾板结构简单，需要人为再次搬运货品的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流货车的内置尾板，包括车厢，所述车厢内壁两侧对称设置有第一轨道，所述车厢尾端连接有车门，所述车门位于车厢内部一侧对称设置有液压缸，所述液压缸固定于车厢内壁，所述液压缸输出杆的底端连接有第二轨道，两个所述第二轨道顶部设置有输送尾板，所述输送尾板和第二轨道滑动连接，两个所述第二轨道一端设置有缓冲坡，两个所述第二轨道一端通过缓冲坡相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二轨道和缓冲坡呈U型结构设置，两个所述第二轨道对称设置于缓冲坡两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二轨道顶部一侧和液压缸输出杆底端滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢底部和第二轨道之间设置有固定机构，所述固定机构包括固定钩和固定孔，所述固定孔开设于第二轨道侧面，所述固定钩和车厢底部转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢尾端位于车门的底部为镂空结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轨道和第二轨道位于同一平面内且平行设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输送尾板顶点和缓冲坡顶部表面处于同一水平线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)通过液压缸将第二轨道提升至和第一轨道共线，然后将车厢内第一轨道上的输送尾板移动至第二轨道上，液压缸输出将其下降至地面后，将货品放置在输送尾板上，液压缸再次提升使第一而轨道和第一轨道共线，工人借助于输送尾板，将货品向车厢内移动即可，相对比现有升降式尾板，本实用新型具备升降的同时可进行转移货品，将其移动至车厢内部，减少工人来回搬运步骤，加快装载货品的效率，减少工人体力上的输出。

(2)本实用新型第二轨道7和液压缸3输出端滑动连接方便第二轨道的收起，隐藏进车厢底部；其一端的固定机构方便在第二轨道和缓冲坡移动至车厢底部收起时，起到固定第二轨道的作用，防止其向前脱出的作用。

附图说明