[实用新型]一种汽车零件生产用多功能套接装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括基台，所述基台表面开设有通孔，所述基台上表面固定连接有固定半环，所述固定半环上侧固定连接于第一挡块，所述基台上侧固定连接有伸缩机构，所述伸缩机构一端固定连接有移动半环，所述移动半环上侧固定连接有第二挡块，所述基台表面固定连接有两组第一导向柱，两组所述第一导向柱表面均滑动套接有导套，本实用新型设置第一半筒和第二半筒，两者可将柱体或管体零件夹紧，并且和柱体或管体零件的接触面积较大，使零件不易受力弯曲，第一半筒和第二半筒上侧设置斜杆和垫块，用锤敲击垫块即可将零件敲入套环中，不会损坏零件端部的精密元件。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产领域，具体为一种汽车零件生产用多功能套接装置。

背景技术

现有的在汽车零件的生产过程中，常常需要将套环通过外力套设在柱体或管体的外侧，现在人们均是通过木锤敲击来实现这一过程，加工过程十分的费力，当柱体或管体的另一端有较为精密的元件时，无法进行敲击；且经常使得套环和管体的变形损坏，造成一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件生产用多功能套接装置，设置第一半筒和第二半筒，两者可将柱体或管体零件夹紧，并且和柱体或管体零件的接触面积较大，使零件不易受力弯曲，第一半筒和第二半筒上侧设置斜杆和垫块，用锤敲击垫块即可将零件敲入套环中，不会损坏零件端部的精密元件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件生产用多功能套接装置，包括基台，所述基台表面开设有通孔，所述基台上表面固定连接有固定半环，所述固定半环上侧固定连接于第一挡块，所述基台上侧固定连接有伸缩机构，所述伸缩机构一端固定连接有移动半环，所述移动半环上侧固定连接有第二挡块，所述基台表面固定连接有两组第一导向柱，两组所述第一导向柱表面均滑动套接有导套，两组所述导套之间固定连接有第一半筒，所述第一半筒和基台之间固定连接有压缩弹簧，所述第一半筒上侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板上侧固定连接有第一斜杆，所述第一半筒一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板表面开设有螺纹孔，所述第一半筒另一侧转动连接有第二半筒，所述第二半筒上侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板上侧固定焊接有第二斜杆，所述第二半筒一侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板表面开设有通孔，所述通孔内部设置有螺纹旋钮，所述螺纹旋钮一端转动连接于螺纹孔。

优选的，所述固定半环两侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块表面开设有导向孔，所述移动半环两侧固定焊接有第二固定块，所述第二固定块一侧固定焊接有第二导向柱，所述第二导向柱一端滑动插接于导向孔。

优选的，所述第一挡块和第二挡块一侧均固定粘接有弹性橡胶层，所述弹性橡胶层表面固定连接有弹性橡胶凸块。

优选的，所述伸缩机构包括电动推杆，所述电动推杆伸长端固定连接有连接块，所述连接块一端固定焊接于移动半环。

优选的，所述基台下侧固定连接有支腿，所述支腿一侧固定连接有加强杆，所述加强杆上端固定焊接于基台上表面。

优选的，所述第一斜杆和第二斜杆上端均固定焊接有垫块。

优选的，所述基台上表面固定固定连接有立柱，所述立柱上端固定连接有支撑板，所述支撑板上表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧上侧固定连接于第一半筒下侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

设置第一半筒和第二半筒，两者可将柱体或管体零件夹紧，并且和柱体或管体零件的接触面积较大，使零件不易受力弯曲，第一半筒和第二半筒上侧设置斜杆和垫块，用锤敲击垫块即可将零件敲入套环中，不会损坏零件端部的精密元件。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型固定半环和移动半环俯视结构示意图；