[实用新型]一种集装箱船用的上舵承结构

说明书

本实用新型提供一种集装箱船用的上舵承结构，它包括有外套、上舵杆、上舵承座、滚子上轴承，上舵承座固定在船舱内，外套上部套装固定在上舵承座内，上舵承座顶部设有上下贯穿的轴孔，上舵承座顶部安装有滚子上轴承，滚子上轴承竖截面呈U形，其U形底部向下穿过轴孔形成防偏卡位，滚子上轴承内腔上部设有内轴承，内轴承上方设有盖板，上舵杆套装在外套内，上舵杆上部向上穿过防偏卡位、内轴承、盖板后与舵杆连接。采用本方案后的结构合理、使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种集装箱船用的上舵承结构。

背景技术

集装箱船又称“货柜船”，是指可用于装载国际标准集装箱的船舶，狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。其运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示。第1艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。由于它装卸效率极高，停港时间大为缩短，并减少了运输装卸中的货损，因此而得到迅速发展，到20世纪70年代，集装箱船已经成熟定型。传统集装箱船的滚子上轴承底部均为平面，直接层叠在上舵承座顶部，再通过螺栓连接，这种方式在航行中，滚子上轴承容易发生磨损和偏移，进而带动上舵杆上部偏位，造成机械故障，大大影响集装箱船的航行安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集装箱船用的结构合理、使用效果好的上舵承结构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种集装箱船用的上舵承结构，它包括有外套、上舵杆、上舵承座、滚子上轴承，上舵承座固定在船舱内，外套上部套装固定在上舵承座内，上舵承座顶部设有上下贯穿的轴孔，上舵承座顶部安装有滚子上轴承，滚子上轴承竖截面呈U形，其U形底部向下穿过轴孔形成防偏卡位，滚子上轴承内腔上部设有内轴承，内轴承上方设有盖板，上舵杆套装在外套内，上舵杆上部向上穿过防偏卡位、内轴承、盖板后与舵杆连接。

所述的防偏卡位处的滚子上轴承内设有密封圈，密封圈套装在上舵杆上，密封圈顶部与内轴承底部抵触。

所述的滚子上轴承外侧壁下部向外延伸形成固定边，固定边与上舵承座之间通过螺栓连接固定。

所述的上舵承座由内筒、顶板、底板、加强支撑肋构成，其中，内筒底部与底板连接，底板固定在船舱内，内筒顶部与顶板连接，轴孔位于顶板上，内筒外周面上设有数量大于2的加强支撑肋，加强支撑肋顶部与顶板连接，加强支撑肋底部与底板连接。

本实用新型在采用上述方案后，滚子上轴承底部延伸形成的防偏卡位在卡入上舵承座后，使上舵承座和滚子上轴承结合形成一体，可以有效防止滚子上轴承在船舶航行过程中偏移，从而保证上舵杆的平稳性，上舵承座采用多块加强支撑肋进行加强，安装后的牢固性更高，采用本方案后的结构合理、使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种集装箱船用的上舵承结构包括有外套4、上舵杆5、上舵承座6、滚子上轴承7，上舵承座6固定在船舱内，上舵承座6由内筒、顶板、底板、加强支撑肋构成，其中，内筒底部与底板连接，底板固定在船舱内，内筒顶部与顶板连接，轴孔位于顶板上，内筒外周面上设有数量大于2的加强支撑肋，加强支撑肋顶部与顶板连接，加强支撑肋底部与底板连接。外套4上部套装固定在上舵承座6内，上舵承座6顶部设有上下贯穿的轴孔，上舵承座6顶部安装有滚子上轴承7，滚子上轴承7外侧壁下部向外延伸形成固定边，固定边与上舵承座6之间通过螺栓连接固定。滚子上轴承7竖截面呈U形，其U形底部向下穿过轴孔形成防偏卡位3，滚子上轴承7内腔上部设有内轴承1，内轴承1上方设有盖板8，上舵杆5套装在外套4内，上舵杆5上部向上穿过防偏卡位3、内轴承1、盖板8后与舵杆连接。防偏卡位3处的滚子上轴承7内设有密封圈2，密封圈2套装在上舵杆5上，密封圈2顶部与内轴承1底部抵触。