[实用新型]一种双伸缩臂装载机液压转向装置

说明书

本实用新型公开了一种双伸缩臂装载机液压转向装置，包括壳体、出油管、进油管与设置在壳体内的其他转向组件，所述壳体侧壁固定连接有安装盒，所述壳体内设有用于降低液压油温度降温机构，所述降温机构包括固定连接在壳体内壁的散热风扇，所述出油管上连通设有第一冷却管，所述第一冷却管上连通设有分流管，所述第一冷却管正对散热风扇设置，所述壳体内壁固定连接有储液盒。本实用新型设置了降温机构，通过风冷与水冷结合，对频繁转向时的转向液压油进行有效地降温，另外设置了搅拌机构，使得各处冷却液都能够与第二冷却管接触，从而提高了液压油的降温效果。

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种双伸缩臂装载机液压转向装置。

背景技术

目前国内的双伸缩臂装载机转向液压系统普遍为定量系统，定量系统相比于变量系统来说，具有成熟度高、可靠性好、抗污染能力强、性价比高等优点。

现有的双伸缩臂装载机液压转向装置在其内部通常设置散热风扇，可以对液压油流经的管道进行散热，但是在环境温度较高或是伸缩臂频繁转向时，液压油的温度会持续升高，仅通过风冷散热，液压油的油温仍会升温，在长时间高温环境，液压缸流过管道容易破裂老化，造成转向油的泄漏，所以，需要设计一种双伸缩臂装载机液压转向装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双伸缩臂装载机液压转向装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双伸缩臂装载机液压转向装置，包括壳体、出油管、进油管与设置在壳体内的其他转向组件，所述壳体侧壁固定连接有安装盒，所述壳体内设有用于降低液压油温度降温机构，所述降温机构包括固定连接在壳体内壁的散热风扇，所述出油管上连通设有第一冷却管，所述第一冷却管上连通设有分流管，所述第一冷却管正对散热风扇设置，所述壳体内壁固定连接有储液盒，所述储液盒内设有与分流管连通的第二冷却管，所述储液盒内设有冷却液，所述安装盒内设有用于加快冷却液流动的搅拌机构。

优选地，所述搅拌机构包括固定连接在安装盒内壁的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有两个安装环，所述安装环侧壁固定连接有多个搅拌叶片。

优选地，所述分流管与进油管连通，所述第二冷却管与进油管连通，所述第二冷却管上设有第一电磁阀与第三电磁阀。

优选地，所述分流管上设有第二电磁阀，所述第二冷却管部分呈螺旋设置。

优选地，所述壳体上设有温度传感器，所述储液盒内壁安装有两个制冷片。

优选地，所述第一冷却管上设有多个散热翅片，所述第一冷却管截面为蛇形结构。

本实用新型中，具有以下有益效果：

1、本装置设置了降温机构，启动散热风扇，关闭第二电磁阀，打开第一电磁阀与第三电磁阀，液压缸从第一冷却管挤压第二冷却管内，液压油在螺旋设置的第二冷却管内流动过程中被冷却液带走大量热量，从而通过风冷与水冷结合，对频繁转向时的转向液压油进行有效地降温；

2、本装置设置了搅拌机构，启动驱动电机，多个搅拌叶片转动，搅拌叶片带动储液盒内冷却液流动，使得各处冷却液都能够与第二冷却管接触，从而提高了液压油的降温效果；

3、本装置设置了制冷片与温度传感器，当上端超过温度传感器设定阈值时，制冷片接通电源对冷却液进行制冷，搅拌叶片继续转动，从而保证了持续频繁转向时液压油的降温效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双伸缩臂装载机液压转向装置的结构示意图；

图2为图1的A处结构放大图；

图3为图1的俯视图。