[实用新型]一种叉车燃油系统加热装置

说明书

本实用新型提供一种叉车燃油系统加热装置，包括油箱，还包括吸油组件，吸油组件安装于油箱侧壁并延伸至油箱内部，且吸油组件上设有用于对吸取油液加热的加热器一；油水分离器通过出油胶管连接在吸油组件出油端，出油胶管内腔设有用于加热流经油液的加热器二，油水分离器还通过进油胶管与发动机吸油口相连，进油胶管内腔设有用于加热流经油液的加热器三。本实用新型首先通过吸油组件对油箱内的燃油进行吸取，并对吸取的燃油做初步的加热，燃油在沿着出油胶管和进油胶管流至发动机的过程中，通过加热器一和加热器二持续加热，确保进入到发动机内部的燃油满足叉车在极端低温条件下的使用需求，具有燃油加热持续稳定、效率高的优点。

技术领域

本实用新型涉及叉车燃油技术领域，具体涉及一种叉车燃油系统加热装置。

背景技术

叉车受季节影响较大，尤其是在气温较低的冬季，较低的使用环境会对叉车整体使用性能造成一定的不利影响。在极端低温条件下，如零下40摄氏度，对于在露天以及车库采暖较差条件下存放的叉车而言，由于油脂粘度较大，燃油汽化性能较差，容易造成发动机启动困难。因此极端的低温条件对叉车的燃油系统提出了更高的要求，即衍生出对燃油进行加热的技术方案，如专利申请号为201310731145.4，申请公布号为CN103742305A，申请公布日为2014年04月23日的专利公开了矿用自卸车燃油加热系统，包括：发动机供、回油管路及驾驶室空调暖风管路，发动机与空调管路上设有加热器，加热器加热后的分支管路流经管路热交换器、燃油箱热交换器后与发动机相连接，上述发明通过加热器燃烧燃油，使流经的冷却液温度升高，进而通过燃油箱热交换器和管路热交换器的两次热交换，将热量传递给燃油系统，提高燃油问题，避免温度标号相对较高的燃油结蜡，降低车辆运行成本；另外，流入驾驶室暖风系统的冷却液通过加热器升温后，可有效提升驾驶室温度。上述发明的目的在于提供一套能够有效解决低温环境下燃油系统使用高温度标号燃油结蜡问题的燃油加热方案，降低矿山用户的运行成本。但是上述方案是通过热交换的方式间接的将热量传递给燃油系统，存在加热效率低，难以适应叉车在极端低温环境下使用的需求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种首先对油箱的燃油做初步的加热，进而对流向发动机吸油口的燃油做持续的加热，有别于传统的通过热交换对燃油系统加热的方式，可提高对燃油的加热效率的叉车燃油系统加热装置，具体技术方案如下：

一种叉车燃油系统加热装置，包括油箱，还包括：

吸油组件，所述吸油组件安装于油箱侧壁并延伸至油箱内部，且所述吸油组件上设有用于对吸取油液加热的加热器一；以及

油水分离器，所述油水分离器通过出油胶管连接在吸油组件出油端，所述出油胶管内腔设有用于加热流经油液的加热器二，所述油水分离器还通过进油胶管与发动机吸油口相连，所述进油胶管内腔设有用于加热流经油液的加热器三。

优选的，所述吸油组件为吸油盘，所述吸油盘包括基体、设置在基体底部用于油液通过的导管、设置在导管底部的滤油器、开设在基体侧壁用于油液流出的主油路吸油口和用于油液回流的主油路回油口，所述加热器一为设置在导管内部的电阻棒。

优选的，所述主油路吸油口与出油胶管之间设有主油路三通，所述主油路三通的第一接口与主油路吸油口相连，第二接口与出油胶管相连。

优选的，所述加热器二为设置在主油路三通的第二接口上并沿出油胶管内腔延伸的电阻丝。

优选的，所述主油路回油口通过回油胶管与发动机回油口相连。

优选的，所述油箱侧壁还设有用于安装吸油盘的盖板，所述盖板上开设有用于安装吸油盘的安装孔，所述安装孔的安装侧设有与基体底部相抵的台阶；所述基体底端侧壁设有周向分布的多个限位槽和一个导向槽，其中，每个所述限位槽顶端设有向基体顶部延伸的定位槽，所述安装孔内部设有与限位槽匹配的多个限位块和与导向槽匹配的导向块，所述导向槽内还设有用于限定导向块的弹性块。

优选的，所述基体与台阶连接处还设有O型圈。