[实用新型]线缆插座保护装置

说明书

本实用新型涉及一种线缆插座保护装置，该线缆插座保护装置用于抵靠线缆插座来保持带有线缆插头的线缆，并且包括：底座，底座围绕线缆插座的插孔放置并附连到插孔周边的结构；力转换结构，力转换结构在远离线缆插座的一侧连接到底座，其中，力转换结构用于保持线缆，并且能够将施加到由力转换结构保持的线缆的非轴向拉力转变为轴向拉力。通过这种结构，在设备或飞机移动而意外拖拽线缆时，该线缆插座保护装置能将横向或侧向的拖拽力转向为插头轴向的拔出力，从而将插头拔出以避免扯坏机身或者地面电源插座，并且增强了地勤人员的工作安全性，而无需改变现有的机体结构设计。

技术领域

本实用新型涉及一种线缆插座保护装置，用于飞机在地面进行地面电源供电时，保持地面电源插头连接到地面电源插孔上，并能在意外情况下，使插头与插孔安全分离，属于保护飞机的安全辅助装置。

背景技术

通常，地面电源车或者廊桥通过地面电源插头与飞机的地面电源插孔连接。地面电源插孔的位置一般布置于机头的下部或者侧向偏下的位置。对于机头下部位置的地面电源插孔，口盖中会设置挂钩，用以承担地面电源插头及线缆的重量；对于侧向偏下的地面电源插孔，口盖中是否设置挂钩取决于插孔与插头之间的摩擦力是否大于地面电源插头及线缆的重量。一般来说设置挂扣，机头框会受到单点载荷，原则是不建议，波音公司在手册中也是不推荐使用挂扣连接地面电源插头。

另外，由于操作人员的疏忽，航空公司也经常出现地面电源车、廊桥意外移动或者飞机意外移动的情况，此时地面电源插孔还未和插头分离，导致机体或相关结构被扯坏，这将导致飞机停飞，以进行必要的修理/维护，从而增加运营成本。

因此迫切需要一种线缆插座保护装置，该线缆插座保护装置能够减轻或者克服现有技术的线缆插座保护装置中的缺点中的一个或多个。

实用新型内容

本实用新型旨在解决挂扣单点受力问题以及设备或飞机移动造成的飞机的机身等结构的意外损伤问题，属于一种保护飞机的安全辅助装置。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种线缆插座保护装置，该线缆插座保护装置用于抵靠线缆插座来保持带有线缆插头的线缆，并且包括：底座，底座围绕线缆插座的插孔放置并附连到插孔周边的结构；力转换结构，力转换结构在远离线缆插座的一侧连接到底座，其中，力转换结构用于保持线缆，并且能够将施加到由力转换结构保持的线缆的非轴向拉力转变为轴向拉力。

通过这种结构，在设备或飞机移动而意外拖拽线缆时，该线缆插座保护装置能将横向/侧向的拖拽力转向为插头轴向的拔出力，从而将插头拔出以避免扯坏机身或者地面电源插座，并且增强了地勤人员的工作安全性，而无需改变现有的机体结构设计。

根据本实用新型的上述方面，较佳地，底座可以包括支架和附连部，其中，支架能够保持线缆插头，并且附连部附连到插孔周边的结构。由于地面电源插座的位置一般布置于机头的下部或者侧向偏下的位置，这种结构能够将带有线缆插头的线缆牢固地保持到线缆插座，而不会从线缆插座脱开。

根据本实用新型的上述方面，较佳地，支架封围的内部空间可调节，以适应线缆插头的周向尺寸，这样根据本实用新型的线缆插座保护装置能够适应各种不同型号的飞机，而不用为每种类型配备单独的线缆插座保护装置，增加了线缆插座保护装置的应用场景。

根据本实用新型的上述方面，较佳地，为了增加支承的稳定性和牢固性，支架可以包括多个间隔开的支承脚，并且多个间隔开的支承脚经由约束构件连接在一起，使得约束构件牢固地夹紧线缆。

根据本实用新型的上述方面，较佳地，多个间隔开的支承脚包括至少三个周向等距间隔开的支承脚，从而能够形成三角支承的稳固结构，同时降低所需的支承脚的数量。

根据本实用新型的上述方面，较佳地，附连部包括吸盘，这样能够实现线缆插座保护装置与飞机机身的可脱开的连接结构，并且分散承担线缆插头和线缆重量以及线缆插座保护装置本身的重量。