[实用新型]一种电加热装置

说明书

本实用新型涉及一种电加热装置，电加热装置包括电发热体、第一散热单元和第二散热单元，第一散热单元包括第一热管、第一导热板和第一散热翅片，第一热管的蒸发端嵌入第一导热板中，第一热管的冷凝端与第一散热翅片连接；第二散热单元包括第二热管、第二导热板和第二散热翅片，第二热管的蒸发端嵌入第二导热板中，第二热管的冷凝端与第二散热翅片连接；电发热体夹在第一导热板与第二导热板之间，以在通电发热时能够将热量传递至第一导热板和第二导热板；两侧的导热板能够与电发热体进行良好地接触，能够有较大的导热接触面积，并且再经过热管进行热量传递，整体导热效率较高。

技术领域

本实用新型涉及加热器技术领域，具体涉及一种电加热装置。

背景技术

随着社会的发展，城市公共交通中有越来越多的电动客车投入使用，对于电动客车的车厢内采暖，一般是通过配备电加热器，通过风扇将电发热体产生的热量吹送到车厢内。对于电发热体的选择，由于PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数)元件是一种典型的具有温度敏感性的半导体电阻，具有恒温发热、热效率高、使用寿命长等优点，是一种较为理想的电加热材料，从而被广泛应用。

如申请公布号为CN113473654A的专利申请文件中公开的一种电动汽车用PTC风暖加热器，其将多根PTC发热管平行放置且保持一定间距构成一个整体，将散热片沿多根PTC发热管竖向依次等距层层包裹于其外周面上，每个散热片中均穿设有多根PTC发热管，散热片的排列长度小于PTC发热管长度，散热片与PTC发热管用钎焊进行固定；

然而，这种结构的电加热器，由于其PTC发热体与散热片直接固定且散热片套在电发热体上，这样散热片和电发热体的接触面积有限，导热效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电加热装置，以解决目前的电加热器导热效率不高的问题。

本实用新型的电加热装置的技术方案是：

一种电加热装置，包括电发热体、第一散热单元和第二散热单元，第一散热单元包括第一热管、第一导热板和第一散热翅片，第一导热板和第一散热翅片分别固定连接在第一热管的两端，第一热管的蒸发端嵌入第一导热板中，第一热管的冷凝端与第一散热翅片连接；第二散热单元包括第二热管、第二导热板和第二散热翅片，第二导热板和第二散热翅片分别固定连接在第二热管的两端，第二热管的蒸发端嵌入第二导热板中，第二热管的冷凝端与第二散热翅片连接；电发热体夹在第一导热板与第二导热板之间，以在通电发热时能够将热量传递至第一导热板和第二导热板。

有益效果：通过设置相互独立的第一散热单元和第二散热单元，使得第一热管嵌入第一导热板，第二热管嵌入第二导热板，第一导热板、第二导热板与电发热体直接接触，这样形成电发热体上的热量通过导热板传递到热管上，再由热管传递到散热翅片上的热量传递路径；相较于现有的翅片直接套设在发热管上的方式，导热板能够与电发热体进行良好地接触，能够有较大的导热接触面积，并且再经过热管进行热量传递，整体导热效率较高；同时，电发热体夹在两散热单元的两导热板之间，这样电发热体的两侧均有导热板进行导热，有利于提高导热效率。

进一步地，第一热管的冷凝端与第二热管的冷凝端分别位于电发热体的相背两侧。

有益效果：方便利用电发热体相背两侧的空间在热管的冷凝端上布置散热翅片，有利于提高散热面积。

进一步地，第一散热翅片与第二散热翅片的排布方向垂直于第一导热板与第二导热板的排布方向，第一散热翅片、第二散热翅片与电加热体呈一字型布置。

有益效果：能够实现扁平化设计，有利于减小电加热装置厚度，能够更好适用于狭长的安装空间。

进一步地，第一导热板上设有第一嵌装槽，第一热管的蒸发端嵌在第一嵌装槽内，第一嵌装槽的槽口朝向电发热体，第一热管露出第一嵌装槽槽口的部分与电发热体导热接触。