[实用新型]一种水轮机用防油雾机壳

说明书

本实用新型公开一种水轮机用防油雾机壳，其包括：壳体、油气分离件和负压件，所述壳体内具有收容腔，且所述壳体开设有平衡口，所述油气分离件能够分离出油雾中的油液，且所述油气分离件一端连通所述收容腔，其另一端连通所述负压件，所述负压件能够形成负压，以使所述收容腔中的油雾进入所述油气分离件。利用负压件形成负压，使得气流经由平衡口进入壳体，气流夹带着收容腔中的油雾进入油气分离件，利用油气分离件对油物进行油气分离。利用本实用新型所提供的防油雾机壳，一方面可以清楚壳体内部的油雾，避免油雾对转子和定子的绝缘产生负面影响。另一方面，可以回收利用油雾中的油液，对油液进行二次利用，避免了资源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及发电设备领域，具体涉及一种水轮机用防油雾机壳。

背景技术

青龙电站机组为混流式机组。机组额定水头220m，额定转速600r/m，属于高水头高转速的立式机组。运行时，由于转速及各导瓦油温升高的原因，容易产生较重的油雾。而机组的上导、下导、水导均存在此类现象。但机组下导位于转子及定子下方，之间没有阻隔措施，油雾出现后，会附着至机组的定子、转子及下隔离板之上，对转子及定子绝缘产生较为严重的负面影响，威胁机组安全稳定运行。

容易想到的是，利用除油雾装置对去除发电机组运行所产生的油雾，其具体结构可参见申请号为CN202110032444.3的专利，利用风机吸取工作区间内的油雾，到达改善工作区间环境的目的。但这类除油雾装置并不能满足发电机组的需要。水轮机发电机组有大量的部件需要油液润滑，导致发电机组运行过程中所产生的油雾浓度远大于普通车间中油雾的浓度，倘若直接将油雾去除，会损失大量的油液，造成资源的浪费。

因此，如何避免去除油雾过程中所造成的资源浪费是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种水轮机用防油雾机壳，解决现有技术中去除油雾的过程中造成了油液浪费的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种水轮机用防油雾机壳，其包括：

壳体、油气分离件和负压件，所述壳体内具有收容腔，且所述壳体开设有平衡口，所述油气分离件能够分离出油雾中的油液，且所述油气分离件一端连通所述收容腔，其另一端连通所述负压件，所述负压件能够形成负压，以使所述收容腔中的油雾进入所述油气分离件。

进一步的，所述油气分离件包括筒体和吸附体，所述筒体一端连通所述负压件，其另一端连通所述收容腔，所述吸附体装设于所述筒体内部，其能够吸附油雾中的油液。

进一步的，所述吸附体数量有多个，且多个所述吸附体沿所述筒体的轴线排列。

进一步的，所述筒体连通所述负压件的一端高于所述筒体连通所述收容腔的一端，且所述筒体的底端开设有导油孔。

进一步的，所述筒体内壁沿轴线方向上开设有导油槽，所述导油槽连通所述导油孔。

进一步的，所述筒体呈L型，所述导油孔开设于所述L型的拐点处，且所述导油孔低于所述筒体的两端。

进一步的，所述油气分离件与所述壳体之间设置有单向阀。

进一步的，所述平衡口处装设有滤网。

进一步的，所述平衡口位于所述壳体一端，所述油气分离件连通所述壳体另一端。

一种水轮机，其装载有上述的防油雾机壳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：利用负压件形成负压，使得气流经由平衡口进入壳体，气流夹带着收容腔中的油雾进入油气分离件，利用油气分离件对油物进行油气分离。利用本实用新型所提供的防油雾机壳，一方面可以清楚壳体内部的油雾，避免油雾对转子和定子的绝缘产生负面影响。另一方面，可以回收利用油雾中的油液，对油液进行二次利用，避免了资源的浪费。

附图说明