[实用新型]一种整体式驻车制动机构

说明书

本申请公开一种整体式驻车制动机构，其包括驻车齿轮和制动模块，驻车齿轮安装于动力传动轴；制动模块包括驱动部、驻车凸块、棘爪、安装轴、棘爪回位扭簧；驱动部驱动驻车凸块直线往复移动，棘爪远离驻车齿轮的一侧与驻车凸块抵接，棘爪朝向驻车齿轮的一侧设有制动凸起，棘爪安装于安装轴，棘爪绕安装轴转动，棘爪回位扭簧绕安装轴设置，棘爪回位扭簧一端与棘爪连接，棘爪回位扭簧另一端固定；驱动部驱动驻车凸块向驻车方向移动，驻车凸块的凸起部分推动棘爪绕安装轴向驻车齿轮的方向转动，使得棘爪回位扭簧处于压缩状态，制动凸起进入驻车齿轮的齿槽中以进行驻车锁止。将驻车制动机构整体化设计，使得加工方便，安装简单，节省安装空间。

技术领域

本实用新型涉及驻车制动技术领域，具体涉及一种整体式驻车制动机构。

背景技术

随着汽车技术的快速发展和汽车保有量的急剧增加，汽车驻车制动技术也呈现快速发展的趋势。

目前汽车都设有自动变速器，从根本上解决了动力换挡的问题，极大地提高了换挡舒适性。自动变速器一般安装在车辆的发动机与传动轴之间，通过电控信号自动改变传动比扩大车辆驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。为防止停车时出现任何车轮转动造成车辆滑行，使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，自动变速器都会设置驻车锁止机构，以锁止变速器。

然而现有汽车中的驻车锁止机构通常为分体设计，为准确安装，需要在多个区域进行加工，导致加工和安装较为复杂，增加了加工成本和安装空间。

实用新型内容

为解决上述背景技术中阐述的技术问题，本申请的目的在于提出一种整体式驻车制动机构，将驻车制动机构中的驱动部、驻车凸块和棘爪复合为一个整体，使整体结构简单紧凑，便于加工和安装，节省安装空间，且不需要在变速箱的箱体上的多个区域进行加工以安装驻车制动机构。

为了达到上述目的，本申请提出了一种整体式驻车制动机构，其包括驻车齿轮和制动模块，其中，所述驻车齿轮安装于动力传动轴；所述制动模块包括驱动部、驻车凸块、棘爪、安装轴、棘爪回位扭簧；所述驱动部驱动所述驻车凸块直线往复移动，所述棘爪远离所述驻车齿轮的一侧与所述驻车凸块抵接，所述棘爪朝向所述驻车齿轮的一侧设有制动凸起，所述棘爪安装于所述安装轴，所述棘爪绕所述安装轴转动，所述棘爪回位扭簧绕所述安装轴设置，所述棘爪回位扭簧一端与所述棘爪连接，所述棘爪回位扭簧另一端固定；所述驱动部驱动所述驻车凸块向驻车方向移动，所述驻车凸块的凸起部分推动所述棘爪绕所述安装轴向所述驻车齿轮的方向转动，使得所述棘爪回位扭簧处于压缩状态，所述制动凸起进入所述驻车齿轮的齿槽中以进行驻车锁止。

由此，驻车制动机构能够整体安装于空间狭小的变速器的箱体内，本申请将驱动部、驻车凸块、棘爪、安装轴和棘爪回位扭簧复合成一个制动模块，整体化的设计便于加工和安装，节省安装空间，且不需要在变速器的箱体上的多个区域进行加工以安装驻车制动机构，在安装驻车制动机构时，只需要将驻车齿轮安装于动力传动轴，将制动模块安装于变速器的箱体上即可，整体式的设计大大降低了箱体的加工成本,缩短了驻车制动机构的装配时间，有效地解决了传统的驻车机构在变速器的箱体上安装部件太多，箱体加工困难的问题，以复合的制动模块取代了驻车零件的散件分别安装的安装方式,提高了生产效率及装配过程的可靠性，确保产品质量，降低产品成本。

作为一种整体式驻车制动机构可选的实现方式，所述驱动部包括驱动件、活塞杆和活塞回位压簧，所述驱动件驱动所述活塞杆直线往复运动，所述活塞杆与所述驻车凸块，所述活塞回位压簧套设于所述活塞杆。

作为一种整体式驻车制动机构可选的实现方式，所述驱动件为液压驱动件，所述驱动部设有电磁阀。

作为一种整体式驻车制动机构可选的实现方式，所述驻车凸块向驻车方向的反方向移动，使所述活塞回位压簧压缩变形；所述驻车凸块向驻车方向移动，使所述活塞回位压簧恢复原状。