[实用新型]一种DCT变速箱TCU线束的快速检测装置

说明书

本实用新型公开了一种DCT变速箱TCU线束的快速检测装置，包括PLC结构、线束A和线束B，所述线束A上设置有线束A线排结构，所述线束B上设置有线束B线排结构，所述PLC结构与线束A线排结构之间连接有线排连接线束A，所述PLC结构与线束B线排结构之间连接有线排连接线束B，所述线束B上设置有多路电压巡检仪B，所述线束A上设置有多路电压巡检仪A；本实用新型通过Modbus RTU总线传送各回路(通道)测试结果给PLC，PLC给出报警，并在操作屏幕上显示出对应的报警点(通道),依据通道的定义，可以快速确认是哪根线有异常；可以同时检查托盘电缆的两根电缆或单独检测TCU侧电缆、转接电缆。

技术领域

本实用新型涉及一种DCT变速箱TCU线束的快速检测装置相关技术领域，具体为一种DCT变速箱TCU线束的快速检测装置。

背景技术

DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

在变速器的四大流派(自动变速器、无级变速器、手自一体变速器，以及DCT变速器)中，DCT相对其它三种变速模式的最大优点是节能、舒适性好、可靠性强和投产成本低。

但是DCT只是自动变速器技术中的一种，技术上有优点也有明显缺点.DCT结构非常复杂，技术难度很大。DCT与手动变速器共通的零部件只是齿轮、轴和箱体等机械部分，这些AT其实也可以用。DCT的核心部件双离合器模块和液压控制系统，与手动变速器相比完全是两回事。如果要说与手动变速器最相近的自动变速器，应该是AMT(电控机械式自动变速器)，只要在MT(手动变速器)基础上，加装一套自动换挡的电控系统就可以。

电缆异常可概括为接地、短路、断线三类，对于直接短路或断线故障用万用表可直接测量判断，对于非直接短路和接地故障，用兆欧表遥测芯线间绝缘电阻或芯线对地绝缘电阻，根据其阻值可判断故障类型。

TCU电缆因TCU的特殊性，两端插头针、孔的大小不一致，且针脚是弹性连接。在使用万用表、兆欧表测量时，经常会出现表笔测量困难、表笔虚接等等问题，工作效率低、容易误判。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种DCT变速箱TCU线束的快速检测装置，以解决上述背景技术中提到的TCU电缆因TCU的特殊性，两端插头针、孔的大小不一致，且针脚是弹性连接，在使用万用表、兆欧表测量时，经常会出现表笔测量困难、表笔虚接等等问题，工作效率低、容易误判的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种DCT变速箱TCU线束的快速检测装置，包括PLC结构、线束A和线束B，所述线束A上设置有线束A线排结构，所述线束B上设置有线束B线排结构，所述PLC结构与线束A线排结构之间连接有线排连接线束A，所述PLC结构与线束B线排结构之间连接有线排连接线束B，所述线束B上设置有多路电压巡检仪B，所述线束A上设置有多路电压巡检仪A。

优选的，所述PLC结构包括PLC外壳体，所述PLC外壳体的顶面嵌入设置有PLC操作按键和PLC显示屏幕，所述PLC操作按键包括上下左右移动按键、确认键、取消键以及数字按键，所述PLC显示屏幕为液晶显示屏幕，所述PLC结构的侧面设置有PLC接线头，所述PLC接线头为多个接线头组合结构。

优选的，所述多路电压巡检仪B的顶部设置有巡检仪B接线头，所述多路电压巡检仪B的表面设置有巡检仪B显示屏幕和巡检仪B操作按键，所述巡检仪B显示屏幕设置在巡检仪B操作按键的上方。