[实用新型]压缩机悬置安装支架

说明书

本实用新型公开了一种压缩机悬置安装支架，包括支架本体；所述支架本体端部连续弯折形成定位台阶部和肋板部，所述定位台阶部和肋板部相互垂直，所述支架本体上端设置有用于安装压缩机的悬置安装孔，所述定位给台阶部和肋板部上均设置有与车体连接安装的车体安装孔，本技术方案的安装支架上端用于压缩机的定位安装，下端形成的定位台阶部以及肋板部与车体实现连接安装，在车体安装孔设置有减振结构，可提高NVH减振性能，满足结构强度需求的同时，提升了产品整体性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体涉及一种压缩机悬置安装支架。

背景技术

传统燃油车机械式压缩机通常直接安装在发动机上，没有独立的安装支架，压缩机先在发动机上进行分装，然后再以分总成形式通过发动机悬置与整车固定，这样压缩机共用发动机的悬置进行减震。而在新能源汽车尤其是纯电动车上，没有了发动机总成，压缩机便缺少了驱动动力源和减震悬置，所以机械式压缩机更改为电驱动式压缩机，并增加独立的压缩机悬置支架。

压缩机支架是动力总成的关键部分，其性能的好坏直接影响到整车的性能和品质。为了在整车结构中避免共振，降低噪声，提高整车的NVH性能，需要对传统的压缩机支架进行改进。

因此，为解决以上问题，需要一种压缩机悬置安装支架，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本技术方案的安装支架上端用于压缩机的定位安装，下端形成的定位台阶部以及肋板部与车体实现连接安装，在车体安装孔设置有减振结构，可提高NVH减振性能，满足结构强度需求的同时，提升了产品整体性能。

一种压缩机悬置安装支架，包括支架本体；所述支架本体端部连续弯折形成定位台阶部和肋板部，所述定位台阶部和肋板部相互垂直，所述支架本体上端设置有用于安装压缩机的悬置安装孔，所述定位给台阶部和肋板部上均设置有与车体连接安装的车体安装孔。

进一步，所述支架本体与定位台阶部之间形成有加强肋板，所述车体安装孔包括设置于定位给台阶部上的第一安装孔、第二安装孔以及设置于肋板部上的第三安装孔。

进一步，所述第一安装孔和第二安装孔分别布置于加强肋板两侧，所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔结构相同。

进一步，所述第三安装孔包括沿径向方向向外依次布置的铝芯管、硫化橡胶以及外套管，所述外套管与肋板部固定连接设置，铝芯管与车体间通过锁紧件连接锁紧。

进一步，所述铝芯管上端固定连接设置有限位板，所述限位板下端设置有减振橡胶。

进一步，所述限位板为“碗”状结构，所述限位板中部开设有与铝芯管连通的开口。

进一步，所述第一安装孔与第三安装孔之间形成有向外凸起的肋板凸筋。

本实用新型的有益效果是：本技术方案的安装支架上端用于压缩机的定位安装，下端形成的定位台阶部以及肋板部与车体实现连接安装，在车体安装孔设置有减振结构，可提高NVH减振性能，满足结构强度需求的同时，提升了产品整体性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A-A剖视图。

具体实施方式