[实用新型]一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置

说明书

一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置涉及轨道车辆转向架轴箱装置技术领域，该装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题；同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移；矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果；矩形托座的外壁固连有三角形筋板，满足了轴箱装置的结构强度要求。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆转向架轴箱装置技术领域，具体涉及一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置。

背景技术

轨道车辆转向架轴箱装置为套在轴颈上联接轮对和转向架的部件，其内部压装有轴承，可实现把车体重量承载和传递给轮对，化滑动摩擦为滚动，以实现承载车体的平动。但当时速300km/h以上的高速动车组中引入涡流制动系统后，涡流制动机构体积很大，在工作状态下，涡流制动机构向外部伸出的承载臂需进行支撑，传统的转向架轴箱装置受车辆限界及结构空间制约，在其下方无法满足吊挂方式的承载方案，只能组装尺寸过小的承载装置。在高速动车组的恶劣工况下以及紧急制动下涡流制动机构与钢轨之间产生大吸力的情况下，轴箱装置下方小尺寸的承载装置无法满足结构强度的需要，影响列车运行安全。

实用新型内容

为了解决传统转向架轴箱装置受车辆限界及结构空间制约，在其下方无法满足吊挂方式的承载方案，只能组装尺寸过小的承载装置，无法满足结构强度的需要，影响列车运行安全的技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

一种轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置，其特征在于，该装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板；轴箱转臂一端的转臂橡胶节点通过转臂橡胶节点固定座固连在轨道车辆的侧梁转臂定位座上，轴箱转臂另一端的底部通过螺栓与轴箱转臂箍的顶部固连，轴箱转臂内安装有轴承；轴箱转臂箍的下部设有用于容纳涡流制动机构的承载臂的两端开口的矩形托座，矩形托座的开口方向与轴箱转臂内轴承的中心轴方向垂直，下垫板固连在矩形托座内侧底部，两个侧垫板对称固连在矩形托座的两个内侧壁上；波纹管的一端固连在矩形托座一侧开口端部，波纹管的另一端固连在涡流制动机构的承载臂所在一侧的端部；端盖通过螺栓固连在矩形托座的另一侧开口端部，密封垫位于矩形托座与端盖之间。

本实用新型的有益效果是：该轴箱装置主要是由轴箱转臂与轴箱转臂箍构成的两体式轴箱结构，轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题。同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移。矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果。矩形托座的外壁固连有三角形筋板，满足了轴箱装置的结构强度要求。

本实用新型的轴箱装置满足了轴箱和涡流制动的功能及其结构强度要求，实现了在紧凑空间下对涡流制动机构的承载。

附图说明

图1是本实用新型轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置另一视角下的立体结构示意图。

图3是本实用新型轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置的局部爆炸结构示意图。

图4是本实用新型轨道车辆用支撑涡流制动机构的轴箱装置的侧视结构示意图。

图5是本实用新型中的密封垫的结构示意图。

图6是图5中A-A剖面结构示意图。