[实用新型]一种带有气缸阻尼的自复位系统

说明书

本实用新型公开了一种带有气缸阻尼的自复位系统，包括承载导轨、限位装置、携门架组件、自复位器，所述携门架组件通过多个承载滚轮组件在承载导轨上滑动，所述限位装置为分别设于承载导轨两端不同侧的开到位锁和锁档组件，开到位锁的锁钩和解锁钢丝绳一端连接，解锁钢丝绳另一端连接解锁装置，所述携门架组件上设有与锁钩配套的销轴，所述自复位器同侧设有气缸，自复位器和气缸分别通过连杆与携门架组件连接。本实用新型解决了在自复位器作用下，关门速度过快的问题，减轻零部件磨损，减少噪音，提升了门系统的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通移动端门系统，尤其涉及一种带有气缸阻尼的自复位系统。

背景技术

现有门系统中装配有自复位器，在手动开关门过程中用于门扇的自动关闭，除此之外也设有限位装置，用于限制门扇开关门位置。在现有门系统中，携门架组件固定安装在门扇上，携门架组件再通过承载滚轮在承载导轨上滑动，复位器通过连杆与安装板与携门架组件相连接，在关门时带动门扇关门复位，所以携门架组件滑动性是影响开关门阻力的因素之一。现有系统车门开关速度过快，手动开关门阻力较大，提高了在维护和运营过程中的难度。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种减小手动开关门阻力的带有气缸阻尼的自复位系统。

技术方案：本实用新型所述的一种带有气缸阻尼的自复位系统，包括承载导轨、限位装置、携门架组件、自复位器，其特征在于所述携门架组件通过多个承载滚轮组件在承载导轨上滑动，所述限位装置为分别设于承载导轨两端不同侧的开到位锁和锁档组件，开到位锁的锁钩和解锁钢丝绳一端连接，解锁钢丝绳另一端连接解锁装置，所述携门架组件上设有与锁钩配套的销轴，所述自复位器同侧设有气缸，自复位器和气缸分别通过连杆与携门架组件连接。

优选地，承载滚轮组件的固定座两端分别设有通过螺栓固定的竖向承载滚轮，固定座中间通过螺栓螺母固定连接横向承载滚轮。竖直方向上的滚轮具有承载门扇重量和在门扇开关门方向上的导向作用，横向的滚轮在垂直于门扇方向上具有导向和限位作用，具备在横向承载较大载荷的能力，且减小门扇的晃动。

优选地，开到位锁和锁档组件均设有缓冲头。

优选地，调节所述气缸控制开关门阻力≤67N。

优选地，承载滚轮组件有2组，固定连接在携门架组件下侧两端。

工作原理：该结构运用于手动移门项目，乘客转动门把手解锁开门，将门扇推至开到位位置，使锁钩勾住销轴；关门时，解锁装置拉动解锁钢丝绳，锁钩上抬，自复位器通过连接支架带动携门架促使门扇关门，同时气缸产生阻尼能有效协助调节关门速度。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：1、减小手动开关门阻力。

2、减轻零部件磨损。

附图说明

图1为开门后带有气缸阻尼的自复位系统的结构示意图；

图2为关门后带有气缸阻尼的自复位系统的结构示意图；

图3为承载滚轮组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型公开的一种带有气缸阻尼的自复位系统包括承载导轨6、限位装置、携门架组件4、承载滚轮组件、自复位器1、气缸2、开到位锁3、锁挡组件5。承载导轨6左侧安装有开到位锁3，其上设有缓冲头，对门扇最大开门位置进行限位，开到位锁3的锁钩和解锁钢丝绳7一端连接，解锁钢丝绳7另一端连接解锁装置，相对的，在右侧也装配有锁挡组件5以及缓冲头装置，实现关门缓冲以及解锁。携门架组件4通过与之安装的两个承载滚轮组件在承载导轨6中滚动转化为门扇开关门方向上的移动，且携门架组件4上设有与锁钩配套的销轴。该承载滚轮组件由两个在竖直承载滚轮8和一个在横承载滚轮9组合而成，竖直承载滚轮8主要起承载门扇重量和在门扇开关门方向上的导向作用，横向承载滚轮9在垂直于门扇方向上起导向和限位作用，具备在横向承载较大载荷的能力，且减小门扇的晃动。该结构上安装有自复位器1，在门扇开门到位解锁后，能推动门扇的关闭，但其关门速度不好控制，自复位器1同侧加装一个气缸2，自复位器1和气缸2分别通过连杆与携门架组件4连接。调节气缸节流阀，通过气缸1内气体产生的阻尼，用作辅助调节门扇关闭时间，将其关门时间控制在3-4秒，门扇的手动开关门阻力不超过67N。避免了关门速度和关门力带来的一系列问题，如零部件的磨损，速度过快带来的噪声等，很大程度上提升了门系统的安全性能。此外，承载轮组件中在横向设置一个滚轮，增加了门系统的横向承载功能。除此之外，横向承载滚轮，能够在门扇横向承载较大的载荷，避免了门扇在运动过程中的晃动，使门扇运行更加平稳可靠。