[实用新型]一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机

说明书

本实用新型公开了一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机，驱动桥包括驱动桥总成；还包括湿式制动器；湿式制动器安装在驱动桥总成的中部壳体上；驱动桥总成内部的主减速器连接的输出齿轮轴穿过湿式制动器，输出齿轮轴与湿式制动器内部的摩擦片配合实现制动。装载机包括上述的一种带手刹制动的驱动桥。本实用新型在原有的驱动桥总成结构的基础上，直接在主减速器上连接湿式制动器，增加了手刹制动结构，配合原轮毂结构上的制动器使用，能够有效提高制动效果。装载机同时配备车轮制动和主减速器制动，能够满足装载机大扭矩动力下的制动需求，使用效果更可靠。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥制动装置，更具体的说是涉及一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机。

背景技术

众所周知，由于在工作过程中频繁的进行前进后退及变换档位操作，使得制动系统耗损较严重，并且会有大量的热量产生；显然，装载机的使用工况相对来说比较恶劣。基于此，湿式制动器以其散热效果较好的特点，在现有的装载机上得以广泛应用；与干式制动器相比，湿式制动器具有使用寿命较长、制动安全可靠的特点。

在湿式制动器的壳体内设置有摩擦副和活塞，在制动器壳体和活塞之间连接有密封圈，以提供制动压力油的工作腔室；摩擦片嵌装在该花键套上。这样，当液压油通过制动壳体上的进油口进入内腔后，在油压的作用下推动活塞做轴向运动，使得制动片与摩擦片之间相互压实，形成摩擦阻力距限制半轴的转动，进而完成制动。

但是现有技术中，湿式制动器一般安装在半轴上，或轮边轮毂上，能够正常起到制动刹车的作用，然而由于装载机的扭矩较大，因此，传统的刹车方式虽然能够起到制动效果，却在制动时间和制动能力上多有不足，仍然需要进一步改进。

因此，如何提供一种能够增强制动能力的驱动桥及具有其的装载机，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带手刹制动的驱动桥，包括驱动桥总成；还包括湿式制动器；所述湿式制动器安装在所述驱动桥总成的中部壳体上；所述驱动桥总成内部的主减速器连接的输出齿轮轴穿过所述湿式制动器，所述输出齿轮轴与所述湿式制动器内部的摩擦片配合实现制动。

通过上述技术方案，本实用新型在原有的驱动桥总成结构的基础上，直接在主减速器上连接湿式制动器，增加了手刹制动结构，配合原轮毂结构上的制动器使用，能够有效提高制动效果。

优选的，在上述一种带手刹制动的驱动桥中，所述湿式制动器安装在所述驱动桥总成前进方向的后端。布置合理，节省空间，能够方便连接。

优选的，在上述一种带手刹制动的驱动桥中，所述湿式制动器具有进油口和放油口。湿式制动器采用液压制动，弹簧释放的制动形式：当活塞腔接通液压油时，油液压力推动活塞，进而压紧动、静摩擦片产生摩擦力，所产生的摩擦阻力矩进行制动。当活塞腔液压油卸压时，回位弹簧将活塞复位，从而使动、静摩擦片分离，摩擦阻力矩消失，解除制动。

优选的，在上述一种带手刹制动的驱动桥中，所述中部壳体上通过螺栓连接有主减速器安装壳；所述湿式制动器与所述主减速器安装壳之间通过螺栓紧固连接。连接简单方便，结构稳定可靠。

本实用新型还提供了一种装载机，包括上述的一种带手刹制动的驱动桥。本实用新型提供的装载机同时配备车轮制动和主减速器制动，能够满足装载机大扭矩动力下的制动需求，使用效果更可靠。

优选的，在上述一种装载机中，所述驱动桥总成位于所述中部壳体两侧的桥壳上具有安装架；所述安装架用于与所述装载机的底盘连接。连接简单方便，结构稳定可靠。

优选的，在上述一种装载机中，所述湿式制动器通过安装在所述装载机驾驶室内部的手刹握杆控制。结构简单，易于控制。