[实用新型]耐候轻量型汽车顶棚

说明书

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车顶棚。一种耐候轻量型汽车顶棚，包括一顶棚主体，设置有天窗加强框；天窗加强框具有凸耳结构，通过凸耳结构与车身结构连接；天窗加强框为采用自然纤维热压成型的自然纤维加强框。本实用新型既能降低汽车顶棚的总重量，还解决了天窗加强框的收缩率问题。

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车顶棚。

背景技术

随着制造技术的不断进步，人们对车型配置的要求也在不断增高，不仅关注天窗的大小，同时近几年新能源汽车的发展，对汽车零部件轻量化有更严苛的要求。

顶棚作为车内大型部件之一，也需要进行革命性的改革。目前市场上大部分全景天窗顶棚均采用天窗局部加强的方式，以保证零件的尺寸和装配稳定性。而现有主流的天窗加强所用材质主要为金属和塑料两种材料，轻量化要求方面金属铁框显然不具优势，塑料框虽然重量轻，但其收缩率特性确严重影响了顶棚在在耐候性方面的外观褶皱综合表现。

实用新型内容

本实用新型针对现有的天窗加强框采用金属框时重量较重，采用塑料框时耐候性较差的技术问题，目的在于提供一种耐候轻量型汽车顶棚。

一种耐候轻量型汽车顶棚，包括一顶棚主体，设置有天窗加强框；

所述天窗加强框具有凸耳结构，通过所述凸耳结构与车身结构连接；

所述天窗加强框为采用自然纤维热压成型的自然纤维加强框。

本实用新型通过凸耳结构来实现天窗加强框和车身结构的良好连接。本实用新型还同时采用自然纤维加强框替代传统的金属框或塑料框，使得天窗加强框在重量较轻的前提下，材料收缩率小，具有很好的耐候性能，应用于汽车顶棚时，汽车顶棚整体不会有变形或褶皱。

作为优选方案，所述天窗加强框的型面与所述顶棚主体的背面一致。

作为优选方案，所述天窗加强框和所述顶棚主体的背面采用热熔胶粘结连接。

作为优选方案，所述天窗加强框的厚度为1mm-2mm，优选为1.5mm。

作为优选方案，所述顶棚主体的厚度：所述天窗加强框的厚度为1：0.8-1.5。

作为优选方案，所述自然纤维加强框为采用木纤维、棉纤维、麻纤维或亚麻纤维中的一种热压成型的加强框。

作为优选方案，所述凸耳结构与所述天窗加强框一体制成。

作为优选方案，顶棚主体为采用PU复合板制成的顶棚主体。

所述顶棚主体外包覆有至少一层顶棚面料，由所述顶棚面料翻边包覆所述天窗加强框的边缘。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型采用耐候轻量型汽车顶棚，既能降低汽车顶棚的总重量，还解决了天窗加强框的收缩率问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1的部分断面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2，一种耐候轻量型汽车顶棚，包括顶棚主体1和天窗加强框2。

顶棚主体1为采用PU复合板制成的顶棚主体1。顶棚主体1外包覆有至少一层顶棚面料，由顶棚面料翻边包覆天窗加强框2的边缘。

天窗加强框2具有凸耳结构21，通过凸耳结构21与车身结构连接。优选，凸耳结构21与天窗加强框2一体制成。