[实用新型]轻质可减小直径电缆

说明书

本实用新型公开了一种轻质可减小直径电缆，包括缆芯和包覆于缆芯外的电缆外被，所述缆芯外依次包覆有内层和外层，所述内层为热缩布层，所述外层为绝缘层。该轻质可减小直径电缆的电缆外被中内层使用热缩布，由于热缩布层可将热缩布做得薄、且薄热缩布层热收缩于缆芯上，因此可减小电缆直径且质量轻。

技术领域

本实用新型涉及电力电缆技术领域，尤其涉及一种轻质可减小直径电缆。

背景技术

新能源电动汽车具有高效、节能、零排放等诸多优点而得到越来越普及的推广应用，新能源汽车以车载电源为动力，利用电动机驱动车轮行驶，车载电源实际是可以进行充电的蓄电池，因而要保证新能源电动汽车的正常运行，其充电站、充电桩及充电用电力电缆等基础设施必不可少。

充电速度是影响新能源电动汽车发展的重要因素，大电流高电压充电电缆是未来的发展方向，大功率充电能够大幅度地缩短充电时间，减少充电等待，因此电动汽车需要使用越来越大的充电电流。然而大电流大功率充电必然带来电缆发热和高温升的问题，过高的电缆温升不仅会损坏电缆的绝缘或护套、加速电缆绝缘或护套的老化、使绝缘或护套失去原有的电性能和机械性能，而且会烧坏电缆导体，甚至对人身和设备带来毁损。通常降低电缆温升的解决办法是增加电缆的铜导体截面积，这样又使得充电电缆过于笨重，且柔韧性变差，不适应于频繁拖拽移动的充电电缆。

电动汽车充电电缆不同于普通的电力电缆，它要求重量尽量轻、占用空间小，柔软性好。现有的具有液冷功能的充电电缆—例如将冷却导管贯穿地设置于充电电缆内部直接进行热传递—由于充电电缆中需要构建液体循环流通的流道，往往会使其线缆直径变大，造成日常使用不方便。因此，需要一种线缆直径小、质量轻，且同时能满足大功率大电流充电要求的液冷电缆。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是首先提供一种轻质可减小直径电缆，该电缆具有线缆直径小、质量轻的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所提供轻质可减小直径电缆包括缆芯和包覆于缆芯外的电缆外被，所述缆芯外依次包覆有内层和外层，所述内层为热缩布层，所述外层为绝缘层。

同时该轻质可减小直径电缆能够快速对充电导体进行降温。

优选地，所述缆芯包括电力线缆、辅助电力线缆、地线及进液管，所述电力线缆包括电力线缆导体和电力线缆液冷管，所述电力线缆液冷管围绕在所述电力线缆导体的外周，所述电力线缆液冷管的内周面与所述电力线缆导体的外周面之间存在间隙；所述进液管与所述间隙连通，绝缘液体在所述进液管与所述间隙中循环流动。

在上述结构中，进液管与间隙连通形成绝缘液体的循环冷却通道，绝缘液体流动中带走充电时电力线缆导体产生的热量，绝缘液体与电力线缆导体直接接触、具有很大的热传递接触面积，满足大功率、大电流的充电要求。同时，电缆外被为两层，内层使用热缩布，可将热缩布做得薄、且薄热缩布层热收缩于缆芯上，进而大幅度减小电缆厚度；外层采用耐磨材质，两层结构满足绝缘能力的同时减小线径。

本发明进一步实施方式，所述辅助电力线缆为航空线缆。航空线缆具有线径小、质量轻的特点。

本发明进一步实施方式，所述电力线缆导体由若干金属导体丝绞合成束而构成，在所述电力线缆导体上设置有线束铠装层。以金属导体丝绞合成的电力线缆导体柔软性更好；采取线束铠装层结构，保持了电力线缆导体的稳定性。

本发明的进一步实施方式，所述线束铠装层为金属丝编织层和/或金属箔带层。该结构能充分保持电缆的柔软性。

优选地，所述电力线缆液冷管的外周上包覆有尼龙编织层。

优选地，所述缆芯包括两根电力线缆、两根进液管、一根地线及若干根辅助电力线缆；所述一根电力线缆的所述间隙分别对应与所述一根进液管连通。采用两组一进一出式液冷液体流道设计，更好的对电缆进行降温。