[实用新型]一种伺服泵控折弯机用复式油缸

说明书

本实用新型涉及折弯机技术领域，且公开了一种伺服泵控折弯机用复式油缸，包括主缸体，所述主缸体的上端开设有第一补液工艺孔、补液孔和第三补液工艺孔，所述主活塞杆的外侧与主缸体之间预留有主缸回程腔。该伺服泵控折弯机用复式油缸，将以往伺服泵以往快下时的被动反转排油，变为主动打油，使得快下变的易于控制，在切换点时，滑块由快速转变为慢速快速变慢速只需主缸加压腔进油即可，伺服泵不需要像以往既要减速停止滑块，又要从反转变为正转，这就极大提高了切换效率，切换更加平稳，可以有效解决目前伺服泵控系统控制的折弯机动作中所存在的问题，可提高伺服泵控折弯机系统的推广性，极大降低用户使用伺服泵控系统的门槛。

技术领域

本实用新型涉及折弯机技术领域，具体为一种伺服泵控折弯机用复式油缸。

背景技术

在折弯机泵控液压系统目前迅猛发展的前提下，折弯机的控制方式发生了根本性的变革，但不管市场上那一家开发的折弯机泵控系统，仍然遵循以往电液比例折弯机动作的控制模式，即快下时通过控制下腔的排油量，通过滑块的自重，实现滑块的快速下行，工进和回程则是靠油泵打出的压力油驱动油缸。

但由于油泵自身惯量和自身特性的影响，目前泵控系统控制的折弯机，都存在快下启动时冲击大，不平稳，快下中停冲击大，速度切换点过渡不平稳、不迅速、过冲现象严重，快速点动对线折弯时，滑块突然下滑现象，短行程快速折弯时，不定时滑块突然下滑等不稳定因素的存在，给泵控系统的推广增加了很大的阻力，无形当中提高了使用泵控系统的门槛。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种伺服泵控折弯机用复式油缸，以解决上述背景技术中提出的由于油泵自身惯量和自身特性的影响，目前泵控系统控制的折弯机，都存在快下启动时冲击大，不平稳，快下中停冲击大，速度切换点过渡不平稳、不迅速、过冲现象严重，快速点动对线折弯时，滑块突然下滑现象，短行程快速折弯时，不定时滑块突然下滑等不稳定因素的存在，给泵控系统的推广增加了很大的阻力，无形当中提高了使用泵控系统的门槛的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伺服泵控折弯机用复式油缸，包括主缸体，所述主缸体的上端开设有第一补液工艺孔、补液孔和第三补液工艺孔，所述主缸体的内部位于补液孔的外侧开设有第二补液工艺孔，所述主缸体的内部设置有主活塞杆，所述主活塞杆的上端开设有子缸压盖安装孔，所述子缸压盖安装孔的内部设置有子缸压盖，所述子缸压盖的内部设置有子缸柱塞杆，所述子缸柱塞杆的上端设置有子缸柱塞头外螺纹，所述子缸柱塞头外螺纹的外侧设置有圆螺母，所述子缸柱塞杆内部的上端预留有子缸第二进油孔，所述子缸柱塞杆内部的中心开设有子缸第三进油孔，所述主活塞杆的内部位于子缸压盖安装孔的下端开设有子缸柱塞腔，所述主缸体的下端位于主活塞杆的外侧设置有主缸缸盖，所述主缸体的上端位于补液孔外侧的一端开设有主缸加压腔进油孔和主缸回程腔进油孔，所述主缸体的上端位于第一补液工艺孔的外侧开设有泵控阀组安装螺钉孔，所述主缸体的上端位于补液孔外侧的另一端开设有子缸第一进油孔，所述主活塞杆的上端与主缸体之间预留有主缸加压腔，所述主活塞杆的外侧与主缸体之间预留有主缸回程腔。

优选的，所述补液孔位于第一补液工艺孔和第三补液工艺孔之间，所述补液孔与第一补液工艺孔和第三补液工艺孔之间通过第二补液工艺孔相互接通，所述补液孔的下端与主缸加压腔相互接通，方便进油补液。

优选的，所述主缸回程腔进油孔与主缸回程腔相互接通，所述主缸加压腔进油孔与主缸加压腔相互接通，方便进油补液。

优选的，所述子缸第二进油孔与子缸第一进油孔相互接通，所述子缸第一进油孔的下端与子缸第三进油孔相互接通，所述子缸第三进油孔与子缸柱塞腔相互接通，方便进油补液。

优选的，所述子缸柱塞杆的上端与主缸体之间通过圆螺母相互连接，形成一体，且所述圆螺母与子缸柱塞头外螺纹螺纹连接，形成一个子缸的结构。