[实用新型]一种转向中间轴用低摩擦万向节结构

说明书

本实用新型涉及一种转向中间轴用低摩擦万向节结构。包括外节叉、内节叉、十字轴和滚针轴承，所述外节叉与内节叉通过十字轴和滚针轴承连接，所述十字轴包括中心轴体，中心轴体四周设计有四个轴头，四个轴头与内节叉或外节叉之间安装滚针轴承，所述轴头的端部为球面，滚针轴承与轴头端部接触一侧为平面，所述轴头端部与滚针轴承点接触。本申请中间轴通过改变十字轴与滚针轴承配合型式，将面接触改为点接触，大大降低了万向节的转动摩擦，减小了中间轴空载力矩。

技术领域

本实用新型涉及万向节结构，具体地说是一种转向中间轴用低摩擦万向节结构。

背景技术

转向中间轴包括中间的轴管及两端的万向节，通过两端的万向节分别连接转向管柱和转向器，转向中间轴是用于连接转向管柱和转向器的传动机构。万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。如图5～7所示，万向节是由内叉、外叉和中间的十字轴及滚针轴承连接而成，现有结构的十字轴轴头端面为平面，轴头与滚针轴承接触处为面接触，而且为了润滑，在滚针轴承与十字轴接触处设计有可以储油的网格结构。这种结构导致十字轴与滚针轴承之间的摩擦力大，如果润滑措施不到位，使得磨损消耗严重，中间轴空载力矩大，产生异响。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种转向中间轴用低摩擦万向节结构，该结构降低了十字轴与滚针轴承的转动摩擦。

本实用新型的技术方案：

一种转向中间轴用低摩擦万向节结构，包括外节叉、内节叉、十字轴、滚针轴承，所述外节叉与内节叉通过十字轴和滚针轴承连接，所述十字轴包括中心轴体，中心轴体四周设计有四个轴头，四个轴头与内节叉或外节叉之间安装滚针轴承，所述轴头的端部为球面，滚针轴承与轴头端部接触一侧为平面，所述轴头端部与滚针轴承点接触。

本实用新型的有益效果：

本申请提供了一种可靠的中间轴结构，该中间轴通过改变十字轴与滚针轴承配合型式，将面接触改为点接触，大大降低了万向节的转动摩擦，减小了中间轴空载力矩。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请转向中间轴用低摩擦万向节结构整体结构示意图。

图2为图1转向中间轴用低摩擦万向节结构的A-A剖视图。

图3为本申请转向中间轴用低摩擦万向节结构的十字轴结构示意图。

图4为本申请转向中间轴用低摩擦万向节结构的滚针轴承结构示意图。

图5为现有技术中间轴用万向节剖视图。

图6为现有技术中间轴用万向节的十字轴结构示意图。

图7为现有技术中间轴用万向节的滚针轴承结构示意图。

附图标记：

1、外节叉；2、内节叉；3、十字轴；31、轴头；32、滚针轴承；33、轴端；

具体实施方式

为了清晰表达本发明的目的、技术方案以及产品优点，以下结合附图对本发明做进一步详细说明。

万向节，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。现有万向节包括外节叉1、内节叉2和十字轴3和滚针轴承32。十字轴通过滚针轴承与内节叉和外节叉连接，十字轴的端面为平面，在滚针轴承32内设计有网格储油结构34，用于润滑，但由于十字轴的端面与滚针轴承之间为面接触，导致摩擦力大。