[实用新型]一种道岔尖轨校正装置

说明书

本申请公开一种道岔尖轨校正装置，包括：用于放置尖轨的校正平台；设置在所述校正平台上，作用于所述尖轨的待校正处的顶直组件；设置在所述待校正处的两端，将所述尖轨与所述校正平台固定的固定组件；其中，所述固定组件，包括：设置在所述尖轨的上方，与尖轨轨底的上侧面抵接的压片；设置在所述压片与尖轨轨顶之间，所述尖轨轨顶与校正平台之间的塞片；将所述压片、所述塞片以及所述校正平台固定的锁紧结构。本申请提供的道岔尖轨校正装置，相较于现有技术而言，能够将尖轨两端固定牢固，防止尖轨在校正过程中发生侧翻现象。

技术领域

本申请涉及铁路轨道维护设备技术领域，更具体地说，尤其涉及一种尖轨校正装置。

背景技术

尖轨可用普通截面钢轨、高型特种截面钢轨、矮型特种截面钢轨制成，截面尖轨截面粗壮，稳定性好，尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，尖轨因为基地存放不当产生变形或者人工安装顶铁、铁垫板过程中产生线型弯曲，这样一来很容易让基本轨与尖轨之间产生缝隙，引发火车行车事故，因此，在铁路正式开通前，需要对尖轨的线型进行校正，以保证尖轨和基本轨处于密贴状态。

现有技术中往往通过弯轨器对尖轨进行矫正，但是现有技术中的弯轨器主要是用来校正标准断面钢轨或者基本轨。在校正的过程中，尖轨侧向放置，通过弯轨器对尖轨的待校正处施加压力对尖轨进行校正，由于尖轨轨顶的截面尺寸比尖轨轨底的截面尺寸小，弯轨器加持尖轨不牢固，常常造成尖轨弯曲过程中有侧弯现象。侧弯现象严重时候，会造成尖轨断裂，无法使用。

因此，亟需一种道岔尖轨校正装置，能够将尖轨两端固定牢固，防止尖轨在校正过程中发生侧翻现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种道岔尖轨校正装置，能够将尖轨两端固定牢固，防止尖轨在校正过程中发生侧翻现象。

本申请提供的技术方案如下：

一种道岔尖轨校正装置，包括：

用于放置尖轨的校正平台；

设置在所述校正平台上，作用于所述尖轨的待校正处的顶直组件；

设置在所述待校正处的两端，将所述尖轨与所述校正平台固定的固定组件；

其中，

所述固定组件，包括：

设置在所述尖轨的上方，与尖轨轨底的上侧面抵接的压片；

设置在所述压片与尖轨轨顶之间，所述尖轨轨顶与校正平台之间的塞片；

将所述压片、所述塞片以及所述校正平台固定的锁紧结构。

优选地，所述塞片具体为钢板薄片，所述塞片至少设置有两片，分别设置在所述尖轨轨顶的两侧。

优选地，所述锁紧结构，包括：

锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置有两组，分别设置在所述尖轨的两侧；

设置在所述压片、所述塞片以及所述校正平台上，与所述锁紧螺栓配合使用的通孔；

设置在所述校正平台的下方，将所述锁紧螺栓固定的锁紧螺母。

优选地，所述顶直组件，包括：

支撑架；

设置在所述支撑架的中部的驱动件；

设置在所述驱动件的伸缩端，作用于所述尖轨的待校正处的压块。

优选地，所述压块上设置有与所述尖轨的轨腰形状适配的撑块，所述撑块的两侧分别设置有收容轨顶的侧面的第一收容槽以及收容轨底的侧面的第二收容槽。

优选地，所述第二收容槽的深度大于所述第一收容槽的深度。