[实用新型]一种汽车用溃缩、气压结合式吸能盒

说明书

本实用新型公开了一种汽车用溃缩、气压结合式吸能盒，涉及吸能盒技术领域，包括吸能盒,吸能盒的顶部固定连接有第一法兰，吸能盒的底部固定连接有第二法兰，第一法兰与第二法兰之间固定连接有缓冲组件，吸能盒包括上端盒体、中部台体和底端盒体，上端盒体的内侧壁填充设置有缓冲层，中部台体的一对立面设有内溃缩引导槽，中部台体的另一对立面设有外溃缩引导槽。该汽车用溃缩、气压结合式吸能盒，缓冲层能够通过自身的屈服形变、压缩变形实现吸能效果，中部台体呈凸台状且外溃缩引导槽和内溃缩引导槽向后逐级减小，这种溃缩方式能够实现溃缩能力的依次减小，即发生碰撞时能够依次溃缩，从而提高吸能盒的整体溃缩效果以及稳定性。

技术领域

本实用新型涉及吸能盒技术领域，具体为一种汽车用溃缩、气压结合式吸能盒。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为人们日常出行不可缺少的代步工具，但也正是由于汽车数量的增多，使得交通事故频发，造成巨大的人财损失。因此汽车安全已成为我们不可忽视的重要问题。汽车吸能盒是安装在汽车横梁与车架纵梁之间的一种吸能装置，其需要在撞击发生后，通过自身溃缩变形，吸收撞击能量，降低峰值应力，从而保护汽车纵梁乃至驾驶舱不受损坏，降低汽车维修费用并提高汽车的安全性。

传统的汽车吸能盒开设有相同深度的诱导槽(即诱导槽均具有相同的溃缩能力)，在碰撞过程中能够起到溃缩并降低峰值载荷的作用，但是，最先溃缩的诱导槽使冲击载荷降低后，后续的诱导槽在溃缩时的载荷较小，上述结构的汽车吸能盒会大大减小吸能盒能量吸收总量。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用溃缩、气压结合式吸能盒，解决了上述背景技术中提出的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用溃缩、气压结合式吸能盒，包括吸能盒,所述吸能盒的顶部固定连接有第一法兰，所述吸能盒的底部固定连接有第二法兰，所述第一法兰与第二法兰之间固定连接有缓冲组件，所述吸能盒包括上端盒体、中部台体和底端盒体，所述上端盒体的内侧壁填充设置有缓冲层，所述中部台体的一对立面设有内溃缩引导槽，所述中部台体的另一对立面设有外溃缩引导槽，所述底端盒体向内凹陷构成波纹状溃缩槽，所述底端盒体的内侧壁固定连接有吸能板，所述吸能板与底端盒体和缓冲组件围合成多级溃缩部。

可选的，所述第一法兰和第二法兰的表面均开设有安装孔，所述安装孔的数量为若干个，若干个所述安装孔呈矩形阵列在所述第一法兰的表面，从而方便将该吸能盒安装在汽车横梁与防撞梁之间。

可选的，所述缓冲组件包括空芯型套管，所述空芯型套管的内底壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有支撑杆，通过缓冲弹簧实现对支撑杆减震的目的。

可选的，所述支撑杆通过缓冲弹簧与空芯型套管构成弹性配合，所述支撑杆的顶部固定连接在所述第一法兰下表面的中部，所述空芯型套管的底部固定连接在所述第二法兰上表面的中部。

可选的，所述支撑杆的材质为铝合金，所述支撑杆呈两端开口的管状，支撑杆在使用时能够首先起到支撑效果，当受力过大时还能够折弯吸能。

可选的，所述缓冲层内部呈蜂窝结构，所述缓冲层的内部设置有缓冲球，蜂窝状的缓冲层能够通过自身的屈服形变、压缩变形实现吸能效果，且能够提高上端盒体的稳定性。

可选的，所述缓冲球的内部呈镂空状，所述缓冲球的数量为若干个，四个所述缓冲球构成一组加强组件，一组所述缓冲球之间固定连接有保持杆，缓冲球设置在缓冲层内能够提高缓冲层的稳定性。

可选的，所述中部台体呈空芯型凸台状，所述内溃缩引导槽向内凹陷，所述外溃缩引导槽向外凸起，中部台体呈凸台状且外溃缩引导槽和内溃缩引导槽向逐级减小，这种溃缩方式能够实现溃缩能力的依次减小，实现引导效果，即发生碰撞时能够依次溃缩，从而提高吸能盒的整体溃缩效果以及稳定性。