[实用新型]一种捣固焦炉侧装煤车的压浮煤装置

说明书

本实用新型公开了一种捣固焦炉侧装煤车的压浮煤装置，包括侧装煤车和设置在侧装煤车内的煤槽，侧装煤车的一侧沿其长度方向设置有轨道，轨道上设置有能沿轨道来回往复运动的行走机构，行走机构上设置有立柱，立柱的上端嵌装有液压油缸，液压油缸的活塞杆上端设置有横臂，横臂的端部设置有竖杆，竖杆的下端设置有平板，平板下方的两侧对称设置有两根方轴，方轴的两端通过端板与平板固定连接，方轴上滑动连接有刮板，平板上安装有能够驱动刮板沿方轴来回往复运动的驱动机构，两块刮板之间的平板上设置有压辊机构。本实用新型适应性强，自动化程度高，刮平和压实效果好，具有显著的经济价值和社会价值。

技术领域

本实用新型涉及捣固炼焦设备技术领域，具体涉及一种捣固焦炉侧装煤车的压浮煤装置。

背景技术

目前，焦炭是高炉炼铁的重要原料，由煤在焦炉中高温干馏制得，捣固炼焦是将装煤车煤槽内的煤粉用重锤冲击夯实成煤饼，然后由装煤车将煤饼送入焦炉炭化室中进行高温干馏的一种炼焦方法。入炉的煤饼形状为细长的长立方体结构，其长度约为13～16m，宽度约为0.45～0.5m，受限于重锤冲击的夯实原理，捣固后的煤饼顶面始终会残留约0.1m左右厚的浮煤层，其密度远小于煤饼密度，且由于沿煤饼长度方向各给料器给料的不均匀性，浮煤层呈凹凸起伏状，高低相差约0.2m。在捣固炼焦的生产过程中，入炉煤饼顶面的浮煤层会带来以下问题：一是煤饼进入炭化室以后，这层浮煤由于热空气的作用会上浮至炭化室顶部，长期以往就会堵塞炭化室顶部的烟气通道，影响焦炭的质量；二是浮煤在炭化室内只能变化成焦粉而无法形成焦炭，造成了原料的浪费；三是入炉煤饼进入炭化室的过程中，由于炭化室的强力热辐射使浮煤层不完全燃烧产生大量荒煤气，从敞开的炉门逸散，严重污染环境；四是该层浮煤容易洒落在装煤车上，尤其当送煤的时候，由于送煤链条进行传动时产生的颤动，更会加剧浮煤的洒落。

为了克服上述浮煤层带来的不利影响，捣固炼焦的生产工艺要求将浮煤层刮平压实，而这一工作目前主要依靠人工用铁锹刮平并压实，这样做不仅增加了工人的劳动强度和危险性，还容易造成浮煤压实不均匀、压实效果不好等问题，另外，通过人工操作的工作效率较低，不能满足炼焦的需求。虽然现在也发展出了部分压浮煤的机械设备，但大多存在结构复杂、运行不稳定，适应性差，压实效果还是不能达到要求等问题。因此，研制开发一种适应性强，自动化程度高，刮平和压实效果好的捣固焦炉侧装煤车的压浮煤装置是客观需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适应性强，自动化程度高，刮平和压实效果好的捣固焦炉侧装煤车的压浮煤装置。

本实用新型的目的是这样实现的，包括侧装煤车和设置在侧装煤车内的煤槽，侧装煤车的一侧沿其长度方向设置有轨道，轨道上设置有能沿轨道来回往复运动的行走机构，行走机构上设置有立柱，立柱的上端嵌装有液压油缸，液压油缸的活塞杆上端设置有横臂，横臂的端部设置有竖杆，竖杆的下端设置有平板，平板下方的两侧对称设置有两根方轴，方轴的两端通过端板与平板固定连接，方轴上滑动连接有刮板，平板上安装有能够驱动刮板沿方轴来回往复运动的驱动机构，两块刮板之间的平板上设置有压辊机构。

进一步的，液压油缸的活塞杆端部与横臂之间通过法兰连接。

进一步的，横臂与立柱之间均布有多根伸缩导杆。

进一步的，横臂与立柱之间设置有伸缩套管，伸缩套管位于液压油缸活塞杆的外侧。

进一步的，竖杆的上端与横臂之间设置有弹性元件，弹性元件包括上下对称设置的上板和下板，上板和下板之间设置有若干伸缩连杆，每根伸缩连杆上均设置有第一弹簧。

进一步的，驱动机构包括电机和安装在电机输出轴上的半齿轮，刮板的上端面设置有与半齿轮相啮合的齿牙，刮板与其中一块端板之间的方轴上设置有第二弹簧。

进一步的，刮板的下端倾斜朝向活动辊的方向。