[实用新型]一种汽车制动器的焊接装置

权利要求书

1.一种汽车制动器的焊接装置，其特征在于，包括底板(1)、定位工装(2)、压块(3)、液压胀紧轴(4)、导向块(5)以及承托机构(7)，所述定位工装(2)安装于底板(1)上并用于定位制动底板(100)，制动底板(100)上轴孔下方的定位工装(2)上内嵌有正极导电板(10)，所述压块(3)的下端与液压胀紧轴(4)连接，液压胀紧轴(4)上安装有负极导电环(11)，压块(3)的上端连接至液压杆(12)，压块(3)在液压杆(12)的作用下能够上下移动，所述导向块(5)有两个且对称设置，导向块(5)的内侧设有与压块(3)相配合的引导面，导向块(5)的外侧借助于导向机构(6)滑动连接于位于底板上的立板(9)上，所述承托机构(7)安装于导向块(5)的下端并用于放置焊环(300)；

在所述压块(3)下压的过程中，焊环(300)会先套设于固定于液压胀紧轴(4)上的支撑轴套(200)上，接着两个导向块(5)被压块(3)撑开并打开承托机构(7)，直至支撑轴套(200)整个穿过承托机构(7)并压紧在制动底板(100)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的焊接装置，其特征在于：所述压块(3)的两侧设有竖向的直面段一(30)以及与之相连且倾斜的斜面段一(31)，所述引导面包括两个竖向的直面段二(50)以及与之相连且倾斜的斜面段二(51)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的焊接装置，其特征在于：所述导向机构(6)包括导柱一(60)和复位弹簧一(61)，所述导柱一(60)至少有两个且其一端固定于导向块(5)的外侧，导柱一(60)的另一端穿过立板(9)并与其滑动连接，所述复位弹簧一(61)套设于立板(9)与导向块(5)之间的导柱一(60)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的焊接装置，其特征在于：所述承托机构(7)包括两个对称设置的承托板组(70)，且一个导向块(5)对应一个承托板组(70)，每个承托板组(70)又包括两个对称设置的承托件(701)，所述承托件(701)上设有四分之一圆柱面(710)，且圆柱面(710)的上端设有用于放置焊环(300)的台阶面(711)，承托件(701)借助于与承托件(701)一体连接的延伸段(702)滑动连接于导向块(5)下端设置的活动槽(712)(52)内，延伸段(702)的前/后侧设有导柱二(703)，导柱二(703)滑动连接于位于活动槽(712)(52)侧面的导向块(5)上的导向孔内，导柱二(703)上还套设有用于承托件(701)复位的复位弹簧二(704)，所述延伸段(702)上还设于支座(705)，所支座(705)位于延伸段(702)上与导柱二(703)的安装面相垂直的一侧，支座(705)上转动连接有连杆(706)，两个相邻的连杆(706)之间均转动连接于同一个推板(707)上，推板(707)的另一端连接有支板(708)，支板(708)的另一端连接有杆体(709)，杆体(709)穿过立板(9)并借助于螺母锁紧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的焊接装置，其特征在于：所述定位工装(2)包括基板(20)和两个定位销(21)，所述基板(20)安装于底板上，所述定位销(21)固定于基板(20)上并与制动底板(100)上的安装孔相配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的焊接装置，其特征在于：所述定位工装(2)上还设有用于支撑导向块(5)的滑台(8)。