[实用新型]一种受力转移的桥梁防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种受力转移的桥梁防撞装置，包括防撞墙、防撞板、连接柱、转换柱和受力柱；所述防撞墙设置在桥梁的桥体两侧，所述防撞墙上设有滑动孔，所述连接柱与所述滑动孔滑动连接，所述防撞板与所述连接柱的一端相连接，所述连接柱外部设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的两端分别与所述防撞墙和防撞板固定连接，所述连接柱的另一端设有第一倾斜面；所述转换柱通过连接件与所述防撞墙的外侧相连接，所述转换柱可沿连接件上下滑动。本实用新型的防撞装置将车辆的冲击转移到由桥体部分承受，减小防撞墙的受力，进而可避免防撞墙因受力过大而损坏，避免车辆由防撞墙缺口处飞出桥体。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，特别涉及一种受力转移的桥梁防撞装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有桥梁防撞结构为在桥体边缘设置混凝土浇筑成的防撞墙，这样的防撞墙虽然具有防护功能，但是车辆撞击时防撞墙由于受力单一，容易被撞毁，导致车辆直接冲出桥体，且不具备缓冲功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种受力转移的桥梁防撞装置，将车辆的冲击转移到由桥体部分承受，减小防撞墙的受力，进而可避免防撞墙因受力过大而损坏，避免车辆由防撞墙缺口处飞出桥体。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种受力转移的桥梁防撞装置，包括防撞墙、防撞板、连接柱、转换柱和受力柱；

所述防撞墙设置在桥梁的桥体两侧，所述防撞墙上设有滑动孔，所述连接柱与所述滑动孔滑动连接，所述防撞板与所述连接柱的一端相连接，所述连接柱外部设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的两端分别与所述防撞墙和防撞板固定连接，所述连接柱的另一端设有第一倾斜面；所述转换柱通过连接件与所述防撞墙的外侧相连接，所述转换柱可沿连接件上下滑动；所述转换柱的顶端设有与第一倾斜面适配的第二倾斜面，所述转换柱的底端设有第三倾斜面；

所述受力柱设置在桥体的外侧，所述受力柱远离桥体的一端设有与第三倾斜面适配的第四倾斜面。

进一步地，所述第三倾斜面和第四倾斜面之间设有第一间隙；所述连接件为环状圆套结构，所述转换柱与连接件之间设有第二缓冲弹簧。

进一步地，所述桥体上设有横向的缓冲孔，所述受力柱与所述缓冲孔滑动连接，所述受力柱外部设有第三缓冲弹簧，所述受力柱远离第三倾斜面的一端与所述缓冲孔的孔底设有第二间隙。

进一步地，所述连接件包括第一连接环、第二连接环、第一套管、第二套管和第四缓冲弹簧，所述第一连接环与所述防撞墙固定连接，所述第二连接环与所述桥体固定连接，所述第一套管和第二套管同轴设置在第一连接环和第二连接环之间，所述转换柱同轴穿过所述第一套管和第二套管，所述第一套管与所述转换柱固定连接，所述第二套管与所述第二连接环固定连接；

所述第四缓冲弹簧设置在所述第一套管和第二套管外部，所述第四缓冲弹簧的两端分别与第一套管和第二连接环固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的防撞装置将车辆的冲击转移到由桥体部分承受，减小防撞墙的受力，进而可避免防撞墙因受力过大而损坏，避免车辆由防撞墙缺口处飞出桥体。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中受力转移的桥梁防撞装置的整体结构示意图；