[实用新型]一种高反射度车尾反光膜

说明书

本实用新型涉及反光膜领域，尤其涉及一种高反射度车尾反光膜，包括复合层结构的反光膜本体，所述反光膜本体从上至下包括透明表层、反射层、粘胶层和离型纸层，所述反射层上密集开设有多个半圆弧形凹槽，所述反射层上涂刷设置有胶水层，所述半圆弧形凹槽内填充有玻璃微珠，所述反射层上位于所述半圆弧形凹槽周围环绕插设有多个微棱镜，所述微棱镜向所述半圆弧形凹槽外侧倾斜插设，所述粘胶层密集设置有多个橡胶吸盘，所述粘胶层上涂覆有环氧树脂胶，所述反光膜本体上设置有热压线，解决现有技术中的反光膜反光效果仅能对正向光线进行反射，且容易被强风吹落的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及反光布领域，尤其涉及一种高反射度车尾反光膜。

背景技术

反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用最为广泛的一种逆反射材料。1937年，世界上第一块反光膜在美国的一家实验室诞生。是交通标志大规模应用反光膜历史的起点。1939年，在美国明尼苏达州的公路边，第一次在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，开创了一个全新的交通安全行业。这一年，美国交通标志国家标准中正式规定，要使用反光膜制造交通标志。

此后，随着化学工业、特别是合成树脂的发展，各个研发机构不断研究创新，利用玻璃珠技术，合成树脂技术，薄膜技术和涂敷技术，相继开发了一系列高质量逆反射产品。

中国专利申请号为201711176632.3的发明专利公开了一种反光膜，包含基层及反光层。所述基层具有位于两相反侧的正、反两面，并包括层本体，及多个呈数组排列且于所述基层的正面相较于所述层本体凸出的凸出部，每一凸出部具有平板形的基壁及连接所述基壁与所述层本体的围绕壁。所述反光层设于所述基层的正面，且至少覆盖所述层本体及所述凸出部的基壁。借由所述基层与所述反光层所造成的多重反射面特性，可以提供良好的反射强度。另外，由于所述基层的造型使所述反光膜易于挠曲，可以避免使用中变形、翘曲，或由贴覆的物品上脱落。然而实际使用过程中，反光膜经常应用于大卡车或者大货车在夜间提醒后方来车或者两侧车辆和显示车身轮廓，做到警示作用，能够有效减少交通事故的发生，但是由于高速路上较为空旷，迎面风和侧向来风没有阻挡，故反光膜经常因为外部风力而发生脱落的情况。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种高反射度车尾反光膜，解决现有技术中的反光膜反光效果仅能对正向光线进行反射，且容易被强风吹落的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种高反射度车尾反光膜，包括复合层结构的反光膜本体，所述反光膜本体从上至下包括透明表层、反射层、粘胶层和离型纸层，所述反射层上密集开设有多个半圆弧形凹槽，所述反射层上涂刷设置有胶水层，所述半圆弧形凹槽内填充有玻璃微珠，所述玻璃微珠通过胶水层固定于所述反射层上，所述反射层上位于所述半圆弧形凹槽周围环绕插设有多个微棱镜；

所述微棱镜向所述半圆弧形凹槽外侧倾斜插设，与所述反射层夹角为45° -60°，所述粘胶层密集设置有多个橡胶吸盘，所述粘胶层上涂覆有环氧树脂胶；

所述反光膜本体上设置有热压线，所述热压线在所述反光膜本体上交错纵横形成菱形格纹路，用于热压复合所述透明表层、反射层和粘胶层，所述离型纸层通过环氧树脂胶自然粘附于所述粘胶层上。

进一步的，所述玻璃微珠直径为30-80微米，所述玻璃微珠折射率大于2.20。

进一步的，所述反光膜本体上位于四周边缘设置有加固缝线，所述加固缝线贯穿所述反光膜本体。

进一步的，所述加固缝线为双平行线，所述加固缝线为弹性塑胶线。

进一步的，所述离型纸层上设置有通气微孔。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：