[实用新型]一种取消分气管的进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种取消分气管的进气歧管，所述进气歧管一侧开有进气口，进气口与节气门相通，进气歧管底部开有分气口，分气口与气缸相通，进气歧管底部与气缸盖连接。本实用新型的底部开有分气口，底部与气缸盖连接，如此省去了分气管，减少了进气歧管所占空间，能在很小的安装空间下完成安装。

技术领域

本实用新型涉及一种进气歧管，具体涉及一种取消分气管的进气歧管。

背景技术

进气歧管是汽车内的重要部件，其将从节气门处出来的气体分给发动机各气缸。现有的进气歧管设有多个分气管，通过分气管将气体送至各气缸，这种进气歧管结构存在一定不足，分气管具有一定的长度，如此增加了进气歧管所占空间，当设计的安装空间十分有限时，这样的进气歧管无法装入。

实用新型内容

本实用新型是为了提供一种取消分气管的进气歧管，其取消了进气歧管上的分气管，减少了进气歧管所占空间，能在很小的安装空间下完成安装。

本实用新型的技术方案是：

一种取消分气管的进气歧管，所述进气歧管一侧开有进气口，进气口与节气门相通，进气歧管底部开有分气口，分气口与气缸相通，进气歧管底部与气缸盖连接。

本方案的取消分气管的进气歧管，其底部开有分气口，底部与气缸盖连接，如此省去了分气管，减少了进气歧管所占空间，能在很小的安装空间下完成安装。

作为优选，所述进气歧管底面与侧面倾斜相交。相比于进气歧管底面与侧面垂直相交，如此可以增加进气歧管底面的横截面积，便于进气歧管与气缸盖连接，同时，可以增加分气口的横截面积，提高气体进入气缸的效率。

作为优选，所述进气歧管底面与侧面的较大夹角为120°~150°。进气歧管底面与侧面的较大夹角不宜过大，否则会导致进气歧管高度过大，从而导致进气歧管所占空间过大，影响其正常安装。进气歧管底面与侧面的较大夹角也不宜过小，否则进气歧管底面的横截面积过小，进气歧管与气缸盖的连接难度增加，且分气口的横截面积过小，气体进入气缸的效率低。

作为优选，所述进气歧管底部向四周延伸形成连接台，连接台用于与气缸盖连接。如此能避免进气歧管与气缸盖连接时对进气歧管内腔腔壁的影响，进一步降低了进气歧管与气缸盖的连接难度。

作为优选，所述进气歧管与气缸盖采用螺纹连接。螺纹连接连接可靠，且拆装方便，因此进气歧管与气缸盖采用螺纹连接。

作为优选，所述进气口位于进气歧管侧面中部。如此有利于进气歧管内腔气体均匀分布，有利于确保进气歧管将气体均匀分到各气缸。

作为优选，所述进气口处设有法兰盘，法兰盘用于与节气门连接。如此能避免进气歧管与节气门连接时对进气歧管内腔腔壁的影响，便于进气歧管与节气门连接。

本实用新型的有益效果是：其底部开有分气口，底部与气缸盖连接，如此省去了分气管，减少了进气歧管所占空间，能在很小的安装空间下完成安装。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为本实用新型的右视图。

图4为图3中A-A面的剖视图。

图中：

进气歧管1；

进气口2；

分气口3；

连接台4；

法兰盘5。

具体实施方式