[实用新型]一种涡轮增压器定套轴封

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器定套轴封，包括轴封壳体，所述轴封壳体内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽内壁底部固定连接有波形弹簧，所述波形弹簧顶面固定连接有支撑环，所述支撑环顶面转动连接有动环，所述动环内壁开设有第二卡槽，所述第二卡槽内壁固定连接有第一密封圈，所述轴封壳体顶面开设有第三卡槽，所述第三卡槽内壁搭接有第二密封圈，所述第二密封圈顶面搭接有压板，所述压板表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓与轴封壳体顶面螺纹连接。在使用中实现了便于对涡轮增压器输出转轴进行稳定密封的效果，有效提升了密封性能，避免了压端密封处发生漏油的情况，实用性较好。

技术领域

本实用新型涉及定套轴封技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器定套轴封。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。轴封定套是涡轮增压器压端密封结构的重要组件之一。

然而现有涡轮增压器的定套轴封密封效果不佳，难以起到较好的密封作用，而压端密封处的油压较高，易出现压端漏油现象，因此，急需解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡轮增压器定套轴封，解决了上述背景技术中提到的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种涡轮增压器定套轴封，包括轴封壳体，所述轴封壳体内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽内壁底部固定连接有波形弹簧，所述波形弹簧顶面固定连接有支撑环，所述支撑环顶面转动连接有动环，所述动环内壁开设有第二卡槽，所述第二卡槽内壁固定连接有第一密封圈，所述轴封壳体顶面开设有第三卡槽，所述第三卡槽内壁搭接有第二密封圈，所述第二密封圈顶面搭接有压板，所述压板表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓与轴封壳体顶面螺纹连接。

优选的，所述紧固螺栓的数量为三个，且三个紧固螺栓在压板顶面呈环形阵列分布。

优选的，所述第一密封圈和第二密封圈均为氟橡胶材质制成。

优选的，所述动环为圆环状结构，且动环表面与轴封壳体内壁转动连接。

优选的，所述轴封壳体顶面和压板表面均开设有与紧固螺栓相适配的螺纹孔。

优选的，所述波形弹簧处于压缩状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该涡轮增压器定套轴封，蜗轮增压器的输出轴穿过轴封壳体内部，通过第一密封圈与蜗轮增压器的输出轴紧贴，进行密封，动环跟随蜗轮增压器的输出轴转动，同时波形弹簧挤压支撑环，使得动环稳定地处于支撑环与挡圈之间，再通过第二密封圈对蜗轮增压器的输出轴表面进行密封，通过压板、紧固螺栓对第二密封圈进行固定，在使用中实现了便于对涡轮增压器输出转轴进行稳定密封的效果，有效提升了密封性能，避免了压端密封处发生漏油的情况，实用性较好。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构正剖图。

图中：1轴封壳体、2第一卡槽、3波形弹簧、4支撑环、5动环、6第二卡槽、7第一密封圈、8挡圈、9第三卡槽、10第二密封圈、11压板、12紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。