[实用新型]一种运动型无气轮胎

说明书

本实用新型涉及一种运动型无气轮胎，包括轮胎胎面、内轮毂和外轮圈，轮胎胎面硫化在外轮圈上，内轮毂通过沿周向分布的轮辐板与所述外轮圈连接；轮辐板包括采用橡胶材质制成的辐板主体，辐板主体内置有结合体，结合体的两端分别与内轮毂和外轮圈连接。结合体采用多根钢丝绳或者帘子线。本实用新型中的轮辐板采用结合体和橡胶组合制成的弹性复合体，结合体采用钢丝绳或者帘子线，能增加整个轮辐板的耐疲劳性能；内轮毂和外轮圈均是均是采用工程塑料的材质，并且在轮胎胎面的内侧面上设置有多个减重防震孔，起到减重的作用，且节省材料，降低成本、使轮胎的运动性能良好。

技术领域

本实用新型涉及无气轮胎，具体地讲，涉及一种运动型无气轮胎。

背景技术

无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎，不需要充气，不怕刺扎，这样就从根本上解决了爆胎情况的发生，而且可节省大量橡胶材料。例如申请公布号为CN110091669A的专利申请：一种缓冲减震性能良好的无气轮胎，该无气轮胎中的内外轮圈之间设置有周向分布的轮辐板，轮辐板两端通过弯钩结构与内外轮圈连接，存在以下缺点：轮辐板的耐疲劳性能差，导致无气轮胎使用寿命短；无气轮胎过重，导致其运动性能差。

因此，有必要对现有的无气轮胎进行改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的运动型无气轮胎。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种运动型无气轮胎，包括轮胎胎面、内轮毂和外轮圈，所述轮胎胎面硫化在外轮圈上，所述内轮毂通过沿周向分布的轮辐板与所述外轮圈连接；其特征在于：所述轮辐板包括采用橡胶材质制成的辐板主体，所述辐板主体内置有结合体，所述结合体的两端分别与内轮毂和外轮圈连接。

优选的，所述结合体采用多根钢丝绳或者帘子线。

优选的，所述内轮毂和外轮圈均是采用工程塑料制成，并且内轮毂的外侧和外轮圈的内侧均周向均布有安装槽，所述结合体的两端均连接有与所述安装槽相匹配的定位体；所述定位体采用工程塑料制成，其安装在所述安装槽中。

优选的，所述内轮毂安装有一个用于起到增强其径向承受力的刚性支撑圈。

优选的，在轮胎胎面的内侧面上设置有多个减重防震孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：轮辐板采用结合体和橡胶组合制成的弹性复合体，结合体采用钢丝绳或者帘子线，能增加整个轮辐板的耐疲劳性能；内轮毂和外轮圈均是均是采用工程塑料的材质，并且在轮胎胎面的内侧面上设置有多个减重防震孔，起到减重的作用，且节省材料，降低成本、使轮胎的运动性能良好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例的侧视结构示意图。

图3是本实用新型实施例中的轮胎胎面的内侧平面图。

图4是图1中的局部放大示意图。

附图标记说明：轮胎胎面1；内轮毂2；轮辐板3；外轮圈4；刚性支撑圈5；减重防震孔11；辐板主体31；结合体32；定位体33。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图4。