[实用新型]标准BDU模块结构

说明书

本实用新型公开了一种标准BDU模块结构。包括固定底座和上盖；固定底座内部具有一安装空间，固定底座一侧的侧板上具有一凸出的第一安装腔体，固定底座另一侧板上具有一凸出的第二安装腔体，固定底座前侧板上具有一向下凹陷的第一凹槽；上盖前侧边与凹槽对应位置处设有与第一凹槽配合使用的第二凹槽；第二凹槽向上盖内侧凹陷；第一安装腔体与上盖对应的侧边形成第一接口的接口位，第二安装腔体与上盖对应的侧边形成第二接口的接口位，第一凹槽与第二凹槽形成第三接口的接口位；预留的第一、第二、第三接口可以将多个模块进行上、下拼接或左右拼接等多种装配方式，较高的兼容性；另外一致的安装位置，可实现多种装配方式。

技术领域

本实用新型涉及标准BDU模块结构。

背景技术

BDU全称Battery Disconnect Unit，电池包断路单元，通常设计在动力电池的内部，为动力电池的电源输出，快充输入提供电力传输，配合BMS对整车电容实现预充，以及电路的及时切断保护功能，该模块可实时监控动力电池回路电流状态，为整车提供安全保障。另外，BDU内部还可集成PTC加热功能，自主给动力电池加热，保证电芯在最佳工作状态，提高安全性以及使用寿命。

目前BDU设计，主正主负回路单元集成在一个BDU内部，产品空间利用率较底，且受产品结构限制，在突发异常(如碰撞)时安全风险较高，容易出现正负间短路，拉弧等安全风险。另外，每个BDU回路单元由于受电池包形状、空间大小都需独立开发，开发及验证周期比较长，影响项目进度且投资较大。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供方便进行模块化安装的标准BDU模块结构。

实现本实用新型的技术方案如下

标准BDU模块结构，包括固定底座和上盖；固定底座内部具有一安装空间，固定底座一侧的侧板上具有一凸出的第一安装腔体，固定底座另一侧板上具有一凸出的第二安装腔体，固定底座前侧板上具有一向下凹陷的第一凹槽；上盖前侧边与凹槽对应位置处设有与第一凹槽配合使用的第二凹槽；第二凹槽向上盖内侧凹陷；第一安装腔体与上盖对应的侧边形成第一接口的接口位，第二安装腔体与上盖对应的侧边形成第二接口的接口位，第一凹槽与第二凹槽形成第三接口的接口位。

所述固定底座内侧的安装空间中安装有回路单元。

所述第一接口和第二接口至少一接口为回路单元的铜排接口。

所述第一接口位于固定底座左侧，第二接口位于固定底座右侧。

所述固定底座底面上设有一方形的安装孔。

所述固定底座上设有至少一螺孔组，螺孔组包括位于固定底座对角上的两安装螺孔。通过设置安装螺孔便于模块化安装。

所述第一安装腔体、第二安装腔体均由前安装板、后安装板以及连接前、后安装板的连接板组成矩形腔体；所述前安装板与连接板之间、后安装板与连接板之间均设有倒角。

采用了上述技术方案，1、左侧主正回路，右侧主负回路独立设计，保留足够多的安全间隙，提高安全性。

2、本方案模块，由于预留的第一、第二、第三接口可以将多个模块进行上、下拼接或左右拼接等多种装配方式，较高的兼容性；另外一致的安装位置，可实现多种装配方式。

3、模块化的设计提高了产品的空间利用率以及可装配性，实现产品的多元化使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为本实用新型实施例2结构示意图；

附图中，1为固定底座，2为上盖，3为回路单元，4为安装空间，5为第一安装腔体，6为第二安装腔体，7为第一凹槽，8为第二凹槽，9为安装孔，10为安装螺孔，11为前安装板，12为后安装板，13为连接板，14为倒角；