[实用新型]一种并联集成式风缸组成装置

说明书

本实用新型涉及一种并联集成式风缸组成装置。它解决了现有技术中风缸防护性不佳且难以灵活增减风缸数量的问题。它包括由若干独立风缸并联组成的风缸结构，风缸结构一端通过连接定位机构连接固定，另一端通过固定连接机构定位，风缸结构外壁连接有排水组件，且排水组件一端通过连接定位机构定位，独立风缸设有连接定位机构的一端连接有导气机构，独立风缸设有固定连接机构的一端连接有过压保护组件。本实用新型的优点在于：灵活性佳且使用效果好，提高了防护性能。

技术领域

本实用新型涉及空压技术领域，具体涉及一种并联集成式风缸组成装置。

背景技术

由于空气取之不尽、用之不竭，而压缩空气作为传递力能的介质，又具有安全、泄漏后无污染等特点，所以轨道车辆制动系统、空簧系统以及部分车型的车门、受流器等设备大都以压缩空气作为传递力的介质。风源装置是压缩空气的产生和净化装置，由空气压缩机、压缩空气处理装置等组成，用来产生满足用风设备要求的压缩空气。产生的压缩空气需要风缸来进行存储，根据车上设备的用风量情况，选择合适容积的风缸。目前车辆上配置的总风缸，容积大小不一，有100L，60L，50L，根据用风设备的不同，配置不同数量的风缸。

风缸通常借助于两个风缸吊带悬挂在机动车的底部结构上，这些风缸吊带例如构造为U形钢带，U形的风缸吊带在其两个自由端部上具有螺栓以与机动车的底部结构连接。然而，由于风缸自身具有较大的重量以及在机动车的高速行驶过程中产生的惯性，风缸吊带本身将承受极大的负荷，由此，风缸吊带与机动车底部结构之间的螺栓连接可能会出现松脱或者风缸吊带本身也可能会发生断裂，这将导致风缸掉落到轨道上，机动车无法正常行驶，严重时甚至会造成翻车事故或其它交通事故。为了克服该缺点，在现有技术中设计出了一种用于风缸二次保护的钢架，该钢架固定在车辆底部上并且能从下方托住风缸，当风缸吊带失效时，风缸掉落在钢架上并且由钢架支撑，由此可避免风缸掉落到轨道上以造成严重交通事故。然而，这种钢架设计方案具有重量大、生产成本高、占用空间大等一系列缺点，此外，在风缸吊带失效的情况下，钢架仅能防止风缸掉落到机动车轨道上，但无法确保下落到钢架上的风缸仍能正常工作并且因而无法确保机动车不受影响地运行。与此同时，现有的风缸基本采用吊挂安装方式，和其它辅助控制装置集成安装在一个金属框架上，非独立进行配置，不仅难以适配空间狭小的轨道车辆，而且无法根据用风量灵活增减风缸数量，同时，对于风缸的防护性欠佳，影响使用效果。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种风缸防护组件以及用于机动车的风缸[CN202010168614.6]，它包括安全绳和排水阀保护装置，在风缸防护组件安装在风缸上的情况下，所述安全绳从下方包围风缸并且以两个端部固定在机动车的底部结构上，所述排水阀保护装置设置在风缸上并且用于保护安装在风缸底部的排水阀，并且所述安全绳从构成在排水阀保护装置中的安全绳通道中穿过。

上述方案在一定程度上解决了现有技术中风缸固定架重量及占用空间大且容易影响行车安全的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如：难以适配空间狭小的轨道车辆，而且无法根据用风量灵活增减风缸数量，同时，对于风缸的防护性欠佳，影响使用效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、使用效果好的并联集成式风缸组成装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种并联集成式风缸组成装置，包括由若干独立风缸并联组成的风缸结构，风缸结构一端通过连接定位机构连接固定，另一端通过固定连接机构定位，风缸结构外壁连接有排水组件，且排水组件一端通过连接定位机构定位，独立风缸设有连接定位机构的一端连接有导气机构，独立风缸设有固定连接机构的一端连接有过压保护组件。通过使用若干独立风缸组成风缸结构，能够根据用风量需求灵活增减风缸数量，且并联紧凑式集成安装，适合空间狭小的轨道车辆，尤其是磁浮车辆，同时，过压保护组件的设置能够防止管路中压力过高的情况，能够及时泄压，且排水组件的设置能够在风缸压力的作用下，排出风缸中的水分和杂质，确保压缩空气的质量，提高了防护性能，使用效果好。