[实用新型]一种二级减速装置有效

专利信息
申请号: 202220259663.5 申请日: 2022-01-26
公开(公告)号: CN217271687U 公开(公告)日: 2022-08-23
发明(设计)人: 孙友国 申请(专利权)人: 浙江潮派科技有限公司
主分类号: F16H1/22 分类号: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/021
代理公司: 台州市方信知识产权代理有限公司 33263 代理人: 孙圣贵
地址: 318000 浙江省台*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 二级 减速 装置
【说明书】:

本实用新型提供了一种二级减速装置,属于减速器技术领域。它解决了现有技术中减速器的体积过大的问题。本二级减速装置,包括机壳,所述机壳内设置有减速传动连接的输入轴、输出轴和变速轴,所述输出轴的端面上开设有安装孔,安装孔内设置有轴承一,轴承一的外圈与安装孔的侧壁相固连,所述输入轴的端部穿设过轴承一,并与轴承一的内圈转动连接。本实用新型具有使得本二级减速装置的结构更加紧凑,从而使得本二级减速装置的体积更小的优点。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域,涉及一种二级减速装置。

背景技术

沙滩是旅游者的圣地,可爱的儿童笨拙的用沙铲堆砌着他们梦想中的城堡,热恋中的年轻人或者蜜月中的情侣们尽情享受火辣的阳光,白发苍苍的老人们牵着手伴着夕阳在海滩上散步,每年有大量的游客前往享受沙滩阳光和海水带来的舒畅,而作为海边度假的代步工具,沙滩车为人们提供了一种新的休闲娱乐方式,也越来越受到人们的喜爱,现有的沙滩车通常通过设置二级减速器来减速增扭,但是现有二级减速器的壳体内设置有输入轴、输出轴和变速轴,且输入轴、输出轴和变速轴均需要通过两个轴承座和两个轴承与壳体相固定,导致现有二级减速器的体积过大,给沙滩车的安装和使用带来了很多的不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种二级减速装置。本实用新型解决的技术问题是如何减少减速装置的体积。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:

一种二级减速装置,包括机壳,所述机壳内设置有减速传动连接的输入轴、输出轴和变速轴,其特征在于,所述输出轴的端面上开设有安装孔,安装孔内设置有轴承一,轴承一的外圈与安装孔的侧壁相固连,所述输入轴的端部穿设过轴承一,并与轴承一的内圈转动连接。

本二级减速装置在输出轴的端面上开设有安装孔,安装孔内设置有轴承一,轴承一的外圈与安装孔的侧壁相固连,所述输入轴的端部穿设过轴承一,并与轴承一的内圈转动连接,使得输入轴通过轴承一就能直接与输出轴相连接,省去了轴承座等结构,使得本二级减速装置的结构更加紧凑,从而使得本二级减速装置的体积更小。

在上述的一种二级减速装置中,所述输出轴的端部上成型有齿轮部,所述安装孔开设在所述齿轮部的侧面上,且所述安装孔为盲孔。由于齿轮部的侧面面积相较于输出轴的端面面积要大很多,所以将安装孔开设在齿轮部的侧面上,能使得输入轴和输出轴连接后更加稳固,同时,能使得输出轴的长度进一步缩短,从而使得本二级减速装置的结构进一步紧凑,进而使得本二级减速装置的体积更小。

在上述的一种二级减速装置中,所述输入轴上固设有第一主动齿轮,所述变速轴上固设有第一被动齿轮和第二主动齿轮,所述第一被动齿轮和所述第二主动齿轮为双联齿轮结构,所述第一主动齿轮和第一被动齿轮相啮合,所述第二主动齿轮和齿轮部相啮合。上述结构能提高机壳纵向空间的利用率,所述第一被动齿轮和所述第二主动齿轮为双联齿轮结构,使得所述第一被动齿轮和所述第二主动齿轮进一步邻近设置,能使得变速轴的长度进一步缩短,使得本二级减速装置的结构更加紧凑,从而使得本二级减速装置的体积更小。

在上述的一种二级减速装置中,所述机壳上设置有安装板,所述输出轴穿出机壳且在穿出的部分设置有碟刹盘,所述安装板上固设有用于与碟刹盘配合制动的碟刹器。上述结构将碟刹器通过安装板设置在机壳上,能够使得本二级减速装置的结构更加紧凑,从而使得本二级减速装置的体积更小。

在上述的一种二级减速装置中,所述机壳内相对开设有两个固定孔,所述变速轴的两端分别通过轴承二和轴承三设置在两个固定孔内。上述结构使得变速轴的两端能直接设置在机壳上,使得本二级减速装置的结构更加紧凑,从而使得本二级减速装置的体积更小。

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