[实用新型]一种地铁用新型联锁倒接装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁用新型联锁倒接装置，包括固定底座，所述固定底座顶部中间位置处表面的两侧皆固定连接有限位柱，两个所述限位柱的中间位置处设置有运动座，所述运动座两侧靠近对应位置限位柱的表面开设有限位槽，所述运动座顶部的中间位置处设置有装置本体，所述装置本体的两侧皆设置有固定机构，所述固定底座顶部表面的两端位置处皆开始设有杆槽，所述杆槽的内部皆活动连接有螺纹杆，其中一个所述螺纹杆的一侧穿过对应位置杆槽并延伸至固定底座的外部，所述螺纹杆延伸出固定底座外部部分的表面固定连接有转把。本实用新型当固定机构处于固定状态时亦能够调节器所处的高度。

技术领域

本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体涉及一种地铁用新型联锁倒接装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，为了解决地铁设备老化带来的行车风险、降低维修人员的维修作业量，常常使用地铁用联锁倒接装置来完成信号系统的改造。

现有技术存中的地铁用新型联锁倒接装置能够便于使用者对联锁倒接装置进行固定，在当将联锁倒接装置固定时便无法调节联锁倒接装置的高度，在实际使用时存在一定的局限之处，进而降低了其使用范围，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁用新型联锁倒接装置，以解决技术中联锁倒接装置固定时便无法调节联锁倒接装置的高度，在实际使用时存在一定的局限之处的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁用新型联锁倒接装置，包括固定底座，所述固定底座顶部中间位置处表面的两侧皆固定连接有限位柱，两个所述限位柱的中间位置处设置有运动座，所述运动座两侧靠近对应位置限位柱的表面开设有限位槽，所述运动座顶部的中间位置处设置有装置本体，所述装置本体的两侧皆设置有固定机构，所述固定底座顶部表面的两端位置处皆开始设有杆槽，所述杆槽的内部皆活动连接有螺纹杆，其中一个所述螺纹杆的一侧穿过对应位置杆槽并延伸至固定底座的外部，所述螺纹杆延伸出固定底座外部部分的表面固定连接有转把，所述螺纹杆外周面的两侧皆螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部皆固定连接有夹座，所述运动座底部的表面固定连接有多个连接座，所述夹座与对应位置连接座的中间位置处皆设置有支撑杆，所述螺纹杆外周面的中间位置处固定套设有第一锥形齿轮，两个所述螺纹杆的中间位置处设置有活动轴，所述活动轴与固定底座的内腔活动连接，所述活动轴外周面的两端皆固定套设有第二锥形齿轮。

优选的，所述第一锥形齿轮的两侧皆设置有阻环，所述阻环的中间位置处皆与螺纹杆的外周面固定连接。

优选的，所述螺纹杆外周面位于对应位置两个阻环相互远离一侧的位置处皆套设有第二弹簧，对应位置两个所述第二弹簧相互靠近的一侧皆与对应位置阻环的表面固定连接。

优选的，所述固定机构包括轴槽、固定轴、第一弹簧、轴套和夹板，所述轴槽的内部皆固定连接有固定轴，所述固定轴的外周面皆固定套设有轴套，所述轴套相互远离的一侧皆设置有第一弹簧，所述轴套的顶部皆固定连接有夹板。

优选的，所述轴槽的内腔皆呈T形设置，所述轴套皆呈T形设置。

优选的，所述支撑杆的顶部皆与对应位置连接座的中间位置处活动连接，所述支撑杆的底部皆与对应位置夹座的中间位置处活动连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：