[实用新型]马达用转子

说明书

本实用新型提供一种马达用转子。该马达用转子具备由形成有冲孔的多块钢板层叠而成的转子铁芯、及通过烧嵌而被固定在由多块钢板上的冲孔构成的轴孔内的轴，在钢板的层叠方向上，构成转子铁芯的多块钢板以该转子铁芯的中间位置为界分为第一组和第二组，属于第一组的各钢板被配置为，其冲孔的周缘上产生的毛刺位于远离所述中间位置的一侧；属于第二组的各钢板被配置为，其冲孔的周缘上产生的毛刺位于远离所述中间位置的一侧。基于上述结构，能够避免紧固力减小的情况发生，从而转子铁芯与轴能够牢固地结合。

技术领域

本实用新型涉及马达用转子。

背景技术

现有技术中，马达用转子广泛采用通过烧嵌而将轴插入并固定在转子铁芯的轴孔内的结构。图11是表示这种马达用转子的截面图。

如图11所示，转子铁芯52由多块通过冲压加工而形成有冲孔的钢板54层叠而成，转子铁芯52的轴孔由各钢板54上的冲孔构成。各钢板54上的冲孔是通过从上向下对钢板54进行冲孔加工而形成的。当钢板54上的被冲孔的部分的冲压方向的上游侧被剪切后，该部分会从中途向下端断开。因此，钢板54上的冲孔的周缘的上部会因剪切而产生下垂56，钢板54上的冲孔的周缘的下部会因断开而产生毛刺57。

通常，在钢板54的层叠方向上，构成转子铁芯52的多块钢板54以该转子铁芯52的中间位置为界，分为上侧组60和下侧组70。并且，属于上侧组60的各钢板54被配置为，其冲孔的周缘上产生的毛刺57位于下侧；属于下侧组70的各钢板54被配置为，其冲孔的周缘上产生的毛刺57位于上侧。

在这样的结构中，如图12所示，通过烧嵌将轴53插入转子铁芯52的轴孔内后，转子铁芯52会对轴53施加紧固力F。此时，在属于上侧组60的各钢板54的外径侧会产生向下作用的弹性变形力Z1，而在属于下侧组70的各钢板54的外径侧会产生向上作用的弹性变形力Z2。因而，属于上侧组60的多块钢板54与属于下侧组70的多块钢板54会彼此的内径侧相分离地相互倾斜。其结果，有可能导致紧固力F减小，从而使转子铁芯52与轴53之间的结合力减弱。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种铁芯与轴能够牢固地结合的马达用转子。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种马达用转子，该马达用转子具备由形成有冲孔的多块钢板层叠而成的转子铁芯、及通过烧嵌而被固定在由所述多块钢板上的冲孔构成的轴孔内的轴，其特征在于：在所述钢板的层叠方向上，构成所述转子铁芯的所述多块钢板以该转子铁芯的中间位置为界，分为第一组和第二组，属于所述第一组的各钢板被配置为，其冲孔的周缘上产生的毛刺位于远离所述中间位置的一侧；属于所述第二组的各钢板被配置为，其冲孔的周缘上产生的毛刺位于远离所述中间位置的一侧。

基于本实用新型的上述马达用转子，钢板因烧嵌而作用于轴的紧固力会导致轴在轴孔内缩径，此时，第一组中，最外层的钢板上产生的弹性变形力与其余层的钢板上产生的弹性变形力方向相反而相互抵消；第二组中，最外层的钢板上产生的弹性变形力与其余层的钢板上产生的弹性变形力方向相反而相互抵消。其结果，能够避免上述紧固力减小的情况发生，从而转子铁芯与轴能够牢固地结合。

另外，本实用新型的上述马达用转子中，较佳为，在所述钢板的层叠方向上，所述第一组和所述第二组分别被进一步分为两个小组。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的马达用转子的截面图。

图2是用于说明图1中作用于各部分的力及弹性变形的方向的图。

图3是将图2中的(3)所示的区域放大表示的图。

图4是将图2中的(4)所示的区域放大表示的图。

图5是将图2中的(5)所示的区域放大表示的图。

图6是将图2中的(6)所示的区域放大表示的图。