[实用新型]一种车身侧围轮罩包边夹具

说明书

本实用新型涉及一种车身侧围轮罩包边夹具，包括底座、安装于底座一侧的轮罩包边胎膜、用于固定车身侧围外板的多个第一夹紧装置、用于定位车身侧围外板的多个定位装置、用于支撑车身侧围外板的支撑部、用于同时固定车身侧围外板和后轮罩的多个第二夹紧装置和用于固定后轮罩的第三夹紧装置；第二夹紧装置位于轮罩包边胎膜的外圈一侧，第三夹紧装置位于靠近轮罩包边胎膜一侧的末端。第一夹紧装置夹紧侧围外板，第二夹紧装置同时夹紧侧围外板和后轮罩，第三夹紧装置夹紧后轮罩，三个夹紧装置将侧围外板和后轮罩进行夹紧固定，夹具同时夹紧侧围外板和后轮罩的作用，确保侧围外板和后轮罩相对位置准确，提高成品质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工工装设备备领域，更具体地，涉及一种车身侧围轮罩包边夹具。

背景技术

车身侧围外板与后轮罩在圆弧位置处的连接工艺主要有点焊连接和包边连接两种。其中包边连接是将车身侧围外板和后轮罩拼合后固定的包边夹具上，然后通过滚轮沿着包边位置移动使得侧围外板翻边折180度，使侧围外板翻边处包着后轮罩，从而实现两者包边连接，该工艺可以丰富侧围轮罩处造型设计，削减饰板成本。而现在在实际生产中，该工艺会设立独立的工位进行包边，如在主线设立专门工位和在侧围线设立专门工位，先完成侧围外板的焊接后再将侧围转移至包边工位进行与后轮罩的包边连接，而多一个工位需要更大的占地面积及工件需要转移到不同工位而导致加工效率低的问题。

现有一种白车身总成侧围外板点定与后轮罩滚边集成式主拼装置，将车身下部定位夹具集成到主拼夹具精密定位系统中，保证侧围外板与白车身的相对尺寸关系，提高白车身总成焊接质量；通过后轮罩滚边胎膜集成到主拼夹具上保证后轮罩滚边与白车身总成焊接的相对尺寸关系，在一个夹具上同时固定侧围外板和后轮罩，并且可以在主线生产的时候，同时进行侧围外板的焊接和与后轮罩的包边连接。

但在上述的技术方案中，夹具的定位夹紧单元只对侧围外板进行夹紧定位，对后轮罩却缺乏夹紧固定，因此在进行包边工艺的时候，后轮罩和侧围外板之间相对位置会有所偏移，导致包边完成后，产品的质量有所下降。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中后轮罩和侧围外板缺乏夹紧定位的问题，提供一种车身侧围轮罩包边夹具，在一个夹具上同时固定侧围外板和后轮罩，确保两者的相对位置准确，提高成品质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车身侧围轮罩包边夹具，包括底座、安装于所述底座一侧的轮罩包边胎膜、用于固定车身侧围外板的多个第一夹紧装置，所述底座上还设置有用于定位车身侧围外板的多个定位装置、用于支撑车身侧围外板的支撑部、用于同时固定车身侧围外板和后轮罩的多个第二夹紧装置和用于固定后轮罩的第三夹紧装置；所述第二夹紧装置位于所述轮罩包边胎膜的外圈一侧，所述第三夹紧装置位于靠近所述轮罩包边胎膜一侧的末端。

在上述的技术方案中，将待焊接的侧围边板装入夹具的支撑部上，定位装置对侧围边板进行定位后，第一夹紧装置启动并夹紧侧围外板，然后将后轮罩拼合在侧围边板上，第二夹紧装置和第三夹紧装置启动，第二夹紧装置同时夹紧后轮罩和侧围边板，第三夹紧装置夹紧后轮罩。通过第一夹紧装置和第二夹紧装置的作用，使得夹具完全固定侧围外板，能够对侧围外板进行精准的焊接。第三夹紧装置靠近所述轮罩包边胎膜一侧的末端，此处也是靠近后轮罩的边缘位置，令第三夹紧装置能够单独夹紧后轮罩。第二夹紧装置第二夹紧装置位于轮罩包边胎膜的外圈一侧，将后轮罩和侧围外板同时夹紧并且不会影响轮罩包边胎膜的内圈的包边的进行，令侧围外板和后轮罩的相对位置完全固定，而且由于两者被第二夹紧装置夹紧在一起，在进行包边工艺的时候，两者不会发生相对位移，完成包边工艺后的产品质量更好。