[实用新型]电芯热压装置

说明书

本实用新型提供了一种电芯热压装置，包括底座，设于底座上的具有电芯放置工位的第一感应加热部，以及沿底座高度方向与第一感应加热部上下相对布置的下压机构，其中，下压机构包括设于架体上的驱动部，承接于驱动部的驱使而构成对电芯放置工位上的电芯进行下压动作的下压部，以及设于架体上的第一液压缓冲单元，第一液压缓冲单元具有朝向下压部布置的承压缓冲端，以构成下压部在下压动作后的缓慢回位，且下压部上设有第二感应加热部。本实用新型所述的电芯热压装置，采用感应加热的方式对电芯进行加热，能够提升对电芯的加热效率的同时，还能够保证在加热时电芯内部与电芯表面的温度一致性较好。

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池技术领域，特别涉及一种电芯热压装置。

背景技术

目前锂离子电芯在组装之前，均采用热压整形工序，主要目的是加热隔膜上的粘结剂，使其与正、负极片粘结在一起，进而提升锂离子电池的化学性能。传统的热压整形工序是先把电芯进行预热，然后再施加压力进行整形。

现有锂电池电芯热压制程中，主要有两种加热的方式：第一种是传统的隧道鼓风机吹热风加热电芯；第二种是热压机的热压板加热电芯。但是上述的加热方式都存在痛点问题。一方面，上述的两种加热方式都是通过传统的由外到内的热传导方式对电芯进行加热的，故而会导致加热时间特别长，此外为了满足生产线的产能需求，需要配置有很多的热压工位或者很长的隧道加热炉，占据生产线上的大部分面积。

此外，无论是隧道鼓风机加热还是热压板加热，其对于能量的利用效率极低，从而对于需要将电芯加热到需要的温度，其整体能耗很高。且上述的两种加热方式都存在电芯内部与电芯表面温差大的问题，特别是电芯厚度大的时候更加明显，往往是电芯外部温度达到了设定温度而电芯内部温度达不到热熔胶的温度要求，而影响电芯的性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电芯热压装置，以便于提升对电芯的加热效率，保证在加热时电芯内部与电芯表面的温度一致性较好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电芯热压装置，包括底座，设于所述底座上的具有电芯放置工位的第一感应加热部，以及沿所述底座高度方向与所述第一感应加热部上下相对布置的下压机构；

所述下压机构包括设于架体上的驱动部，承接于所述驱动部的驱使而构成对所述电芯放置工位上的电芯进行下压动作的下压部，以及设于所述架体上的第一液压缓冲单元，所述第一液压缓冲单元具有朝向所述下压部布置的承压缓冲端，以构成所述下压部在所述下压动作后的缓慢回位，且所述下压部上设有第二感应加热部。

进一步的，所述第一感应加热部和/或所述第二感应加热部包括板体，以及设于所述板体上的电磁感应加热线圈。

进一步的，所述驱动部采用气缸。

进一步的，所述下压部包括与所述气缸杆相连的下压板；所述第二感应加热部设于所述下压板上。

进一步的，所述第一液压缓冲单元采用油压缓冲器。

进一步的，所述下压机构包括导向部；所述导向部包括沿所述底座高度方向，滑动地设于所述架体上的导向杆，所述导向杆与所述下压板相连。

进一步的，所述导向杆为分设于所述驱动部两侧的两个。

进一步的，两个所述导向杆之间连接有连接板，并于所述连接板上设有第二液压缓冲单元，且所述第二液压缓冲单元的承压缓冲端朝向所述架体布置。

进一步的，所述连接板上设有用于避让所述驱动部和所述第一液压缓冲单元的避让槽。

进一步的，所述架体上设有直线轴承件，所述导向杆滑动地设于所述直线轴承件中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：