[实用新型]一种齿轮的定向转动结构

说明书

本实用新型公开了一种齿轮的定向转动结构，包括第一齿轮和与之啮合的第二齿轮，第一齿轮至少其中一个轮齿的一侧凸设有一单向挡块；第一齿轮相对第二齿轮具有传动位置状态和卡滞位置状态；当第一齿轮相对于第二齿轮处于传动位置状态时，第二齿轮的轮齿与单向挡块不干涉，第一齿轮和第二齿轮之间正常传动；当第一齿轮相对于第二齿轮处于卡滞位置状态时，第二齿轮的轮齿与单向挡块之间产生干涉，以使第一齿轮和第二齿轮之间的传动受阻；本实用新型通过在第一齿轮上增设单向挡块，从而实现了齿轮的单向转动，避免了增加其他零件，使得本结构应用的成本更低，且故障率也相对较低。

技术领域

本实用新型涉及传动领域，具体涉及一种齿轮的定向转动结构。

背景技术

在传动的齿轮传动中，齿轮的转动方向是可逆的；

而当齿轮传动应用于特殊情形下时，例如运用在单向电机中时，则必须使得齿轮朝向设定的方向旋转而不可逆转，而在现有技术中为了实现定向转动常用的手段便是增加棘爪和棘轮，这便使得定向转动结构十分复杂且成本也较高，而在专利号为ZL201020526083.5的中国专利中公开了“本实用新型涉及一种棘齿轮,它包括加工制作在同一轮子上的棘轮与齿轮,该轮子截面的半侧部分为棘轮,另半侧部分为齿轮,棘轮与齿轮制成一体,棘轮与齿轮同轴。本实用新型将齿轮和棘轮做成一个零件,与目前通常使用的用棘轮来实现单向传动的方式相比, 其结构更加紧凑；同时,棘轮与齿轮的轮齿采用相同的齿形曲线,这样, 加工棘齿轮就相当于加工一个厚度大一些的齿轮。本实用新型与分开加工的齿轮、棘轮相比,减少了加工量；又由于棘齿轮的厚度大,其强度更好。工作时,当齿轮沿某个方向旋转时,棘爪与棘轮的齿啮合,传递力矩；当齿轮反方向旋转时,轴空转,从而实现单向传动。本实用新型的一个零件同时起到棘轮与齿轮两个零件的作用”；

上述专利虽将棘轮节省了，但实现定向转动任需要通过设置棘爪来实现，这还是避免不了结构复杂的问题，且由于需要增设其他零件不但使得结构应用成本增高，还会增加使用时的故障率。

发明内容

为了克服现有技术中需要通过增加棘爪和棘轮等零件才能实现齿轮定向转动的不足，本实用新型提供一种齿轮的定向转动结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种齿轮的定向转动结构，包括第一齿轮和与之啮合的第二齿轮，所述第一齿轮至少其中一个轮齿的一侧凸设有一单向挡块；

所述第一齿轮相对所述的第二齿轮具有传动位置状态和卡滞位置状态；当所述第一齿轮相对于所述的第二齿轮处于传动位置状态时，所述第二齿轮的轮齿与所述单向挡块不干涉，所述的第一齿轮和第二齿轮之间正常传动；当所述第一齿轮相对于所述的第二齿轮处于卡滞位置状态时，所述第二齿轮的轮齿与所述的单向挡块之间产生干涉，以使所述的第一齿轮和第二齿轮之间的传动受阻。

其中一种单向挡块设置方式，所述的单向挡块凸设在所述第一齿轮的轮齿左侧，所述第一齿轮相对于所述的第二齿轮沿顺时针方向旋转时为传动位置状态，所述第一齿轮相对于所述的第二齿轮沿逆时针方向旋转时为卡滞位置状态。

另一种单向挡块设置方式，所述的单向挡块凸设在所述第一齿轮的轮齿右侧，所述第一齿轮相对于所述的第二齿轮沿逆时针方向旋转时为传动位置状态，所述第一齿轮相对于所述的第二齿轮沿顺时针方向旋转时为卡滞位置状态。

进一步，所述的单向挡块呈阶梯状，其靠近外侧的一面为干涉面，由所述的干涉面与所述第二齿轮的轮齿发生干涉；所述单向挡块的另一面为传动面，所述的传动面与位于所述第一齿轮上相邻的下一个轮齿的前齿根平滑连接。

进一步，所述干涉面为一平面。

进一步，所述传动面由两段弧面和夹设在两段弧面之间的平面组成。

进一步，所述传动面的形状与所述第一齿轮上的轮齿的齿根形状一致。

进一步，所述第一齿轮上每两个相邻的轮齿之中至少有一个上凸设有单向挡块。