[实用新型]一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成

说明书

本实用新型涉及柴油发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成。包括第一管体、第二管体、连接管、尿素喷嘴安装底座、扇型扰流板、柱状扰流板、孔板、滤网，第一管体一端设有混合器进气口，另一端垂直与连接管一端连接，第二管体一端设有混合器出气口，另一端垂直与连接管另一端连接，第一管体内部形成扇型扰流板安装腔，扇型扰流板固设于扇型扰流板安装腔内，柱状扰流板固设于连接管内，第二管体内部形成孔板与滤网安装腔，孔板、滤网固设于孔板与滤网安装腔内。通过扇型扰流混合、柱状扰流混合、低孔隙高背压的气体减速混合，提高尾气在催化还原载体中处理的效率。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成。

背景技术

随着柴油机国六排放法规的升级，对柴油发动机尾气处理系统中的氮氧化物转化效率要求越来越高，传统的空气辅助尿素喷射系统已经无法满足尿素喷射精度要求，需要采用尿素直喷的方式来提供喷射精度，但是采用尿素直喷的方式需要混合器来增强雾化后的尿素溶液与柴油发动机尾气的混合效果，从而达到提高尾气中氮氧化物的作用，现有的混合器均采用单一的孔板结构，不能起到很好的混合效果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成，其设置多个混合结构，混合效果好。

本实用新型的技术方案为：包括第一管体、第二管体、连接管、尿素喷嘴安装底座、扇型扰流板、柱状扰流板、孔板、滤网，所述第一管体一端设有混合器进气口，另一端垂直与连接管一端连接，所述第二管体一端设有混合器出气口，另一端垂直与连接管另一端连接，所述第一管体内部形成扇型扰流板安装腔，所述扇型扰流板固设于所述扇型扰流板安装腔内，所述柱状扰流板固设于所述连接管内，所述第二管体内部形成孔板与滤网安装腔，所述孔板、滤网固设于所述孔板与滤网安装腔内，所述尿素喷嘴安装底座设置于所述第一管体上并与所述扇型扰流板安装腔连通。

较为优选的，所述扇型扰流板安装腔内同心设置有两个扇型扰流板，所述扇型扰流板的轴线与第一管体的轴线在同一轴线上。

较为优选的，所述扇型扰流板设有若干扇形叶片，所述扇形叶片外缘与扇型扰流板安装腔内壁固连。

较为优选的，所述孔板与滤网安装腔内同心设置有两个孔板和一个滤网，所述滤网设置于两个孔板之间，所述孔板、滤网的轴线与第二管体的轴线在同一轴线上。

较为优选的，所述滤网的孔隙小于孔板的孔隙。

较为优选的，所述滤网与两个孔板的间距一致。

较为优选的，所述第一管体与所述第二管体平行设置。

较为优选的，所述柱状扰流板包括环状的上安装板和平行设置于上安装板正下方的圆形的底板，所述上安装板与底板之间通过柱状板连接。

较为优选的，所述柱状板以圆周分布的方式设置于所述上安装板底部。

本实用新型的有益效果为：通过扇型扰流混合、柱状扰流混合、低孔隙高背压的气体减速混合，三种组合混合将发动机尾气与雾化后尿素溶液进行充分的混合，从而提高尾气在催化还原载体中处理的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型柱状扰流板结构示意图。

图中：1混合器进气口、2尿素喷嘴安装底座、3，4扇型扰流板、5扇型扰流板安装腔、6连接管、7柱状扰流板、8孔板与滤网安装腔、9，11孔板、10滤网、12混合器出气口、13第一管体、14第二管体

具体实施方式