[实用新型]一种四驱前转向底盘驱动结构

说明书

本实用新型涉及一种四驱前转向底盘驱动结构。所述四驱前转向底盘驱动结构，包括：第一驱动桥、第二驱动桥、第一驱动电机、第二驱动电机和方向机；所述第一驱动电机通过所述第一驱动桥分别与左前轮和右前轮连接；所述第二驱动电机通过所述第二驱动桥分别与左后轮和右后轮连接，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机均与车辆ECU连接；所述方向机分别与所述车辆ECU、所述左前轮和所述右前轮连接，所述方向机用于控制所述左前轮和所述右前轮转向。本实用新型可以实现车辆的前转向四驱动形成更好的行车稳定性。

技术领域

本实用新型涉及底盘驱动技术领域，特别是涉及一种四驱前转向底盘驱动结构。

背景技术

现有的车辆都是后轮驱动前轮转向形式，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性，所以现在急需一种四驱前转向的底盘驱动结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种四驱前转向底盘驱动结构，可以实现车辆的前转向四驱动并形成更好的行车稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种四驱前转向底盘驱动结构，包括：第一驱动桥、第二驱动桥、第一驱动电机、第二驱动电机和方向机；所述第一驱动电机通过所述第一驱动桥分别与左前轮和右前轮连接；所述第二驱动电机通过所述第二驱动桥分别与左后轮和右后轮连接，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机均与车辆ECU连接；所述方向机分别与所述车辆ECU、所述左前轮和所述右前轮连接，所述方向机用于控制所述左前轮和所述右前轮转向。

可选的，所述四驱前转向底盘驱动结构，还包括：均与所述车辆ECU连接的前轮速传感器和后轮速传感器，所述前轮速传感器设置在所述左前轮和所述右前轮，所述后轮速传感器设置在所述左后轮和所述右后轮。

可选的，所述第一驱动桥包括：第一主减速器、第一差速器、第一左半轴和第一右半轴；所述第一主减速器与第一差速器连接，所述第一差速器的一端与所述第一左半轴的一端连接，所述第一差速器的另一端与所述第一右半轴的一端连接；所述第一左半轴的另一端与所述左前轮连接，所述第一右半轴的一端与所述右前轮连接。

可选的，所述第二驱动桥包括：第二主减速器、第二差速器、第二左半轴和第二右半轴；所述第二主减速器与第二差速器连接，所述第二差速器的一端与所述第二左半轴的一端连接，所述第二差速器的另一端与所述第二右半轴的一端连接；所述第二左半轴的另一端与所述左后轮连接，所述第二右半轴的另一端与所述右后轮连接。

可选的，所述四驱前转向底盘驱动结构，还包括：第一变速器；所述第一驱动电机与所述第一主减速器通过所述第一变速器连接。

可选的，所述四驱前转向底盘驱动结构，还包括：第二变速器；所述第一驱动电机与所述第二主减速器通过所述第二变速器连接。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型四驱前转向底盘驱动结构，包括：第一驱动桥、第二驱动桥、第一驱动电机、第二驱动电机和方向机；所述第一驱动电机通过所述第一驱动桥分别与左前轮和右前轮连接；所述第二驱动电机通过所述第二驱动桥分别与左后轮和右后轮连接，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机均与车辆ECU连接；所述方向机分别与所述车辆ECU、所述左前轮和所述右前轮连接，所述用于控制所述左前轮和所述右前轮转向，前轮和后轮都存在驱动桥和驱动电机，可以实现车辆的前转向四驱动并形成更好的行车稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。