[实用新型]一种新型液压缸吊耳

说明书

本实用新型提供了一种新型液压缸吊耳，包括吊环，所述吊环的外壁两边对称设有凸柱，所述的吊环和凸柱为铸造式一体式结构；其中凸柱中心设有沉孔，轴头在沉孔内与凸柱和吊环摩擦焊接为一体；所述吊环的上开口内侧设有圆弧面，吊环的下开口内侧设有拔模斜度。本实用新型中吊环和凸柱为铸造式一体式结构，然后和轴头摩擦焊接成型，相比较采用无缝钢管材料成本就降低了，同时也减少了下料、车焊圈、打磨等工序，大大节约了成本，符合市场降成本的要求；圆弧面的设置有利于和精加工，同时拔模斜度的设置方便铸造成型。

技术领域

本实用新型涉及液压缸的技术领域，具体是一种新型液压缸吊耳。

背景技术

液压缸以其方便、稳定、可靠广泛应用于各种领域，而液压缸在使用过程中需要吊耳的支撑，才能将其作用发挥出来。

公开(公告)号：为CN202048049U的液压缸吊耳，包括吊环和两个轴头，吊环和两个轴头是直接通过摩擦焊对称焊接成为一个整体的。

上述专利文献中采用无缝钢管和圆钢摩擦焊接的工艺，因材料价格上涨，该技术已经不符合市场降成本的要求。

发明内容

本实用新型为了能够降低成本，同时也保证质量的前提下特提供一种新型液压缸吊耳。

为此，本实用新型的技术方案为，一种新型液压缸吊耳，包括吊环，所述吊环的外壁两边对称设有凸柱，其特征在于：所述的吊环和凸柱为铸造式一体式结构；其中凸柱中心设有沉孔，轴头在沉孔内与凸柱和吊环摩擦焊接为一体。

本实用新型中吊环和凸柱为铸造式一体式结构，然后和轴头摩擦焊接成型，相比较采用无缝钢管材料成本就降低了，同时也减少了下料、车焊圈、打磨等工序，大大节约了成本，符合市场降成本的要求。

进一步的改进在于：所述吊环的上开口内侧设有圆弧面，吊环的下开口内侧设有拔模斜度。

圆弧面的设置有利于和精加工，同时拔模斜度的设置方便铸造成型。

进一步的改进在于：所述的圆弧面与液压缸底座的圆弧面对应形成运动关系。

精加工后的圆弧面有利于和液压缸底座的圆弧面对应形成运动关系。

进一步的改进在于：所述的拔模斜度是从吊环厚度的1/2向下开始制成，其中拔模斜度为2-4°。

拔模斜度尺寸的限定保证了吊环的强度。

进一步的改进在于：所述的沉孔深入在吊环的轴径内，且沉孔深度深入在吊环轴径壁厚的1/2以上。

沉孔深度的限定是为了保证轴头能够在沉孔内形成摩擦焊接，实际也增加焊接面积，有效地满足即降低成本要求也保证了质量。

进一步的改进在于：所述凸柱的外径和吊环的厚度尺寸一致。

凸柱的外径和吊环的厚度尺寸一致，保证了二者的强度和两者之间的连接关系，形成一个有机的整体。

进一步的改进在于：所述吊环的外壁和两边的凸柱铸造有R10的圆弧角。

R10的圆弧角的设置有效地形成了保护角，防止应力的断裂。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的A-A的剖视图。

图中1是吊环，2是凸柱，3是沉孔，4是圆弧面，5是拔模斜度，6是R10的圆弧角。

具体实施方式

本实用新型如图1-2所示。