[实用新型]一种焊装门盖包边装置

说明书

本实用新型公开了一种焊装门盖包边装置，包括门内板定位机构、门外板预弯机构和基准平台，所述门内板定位机构和门外板预弯机构均通过支架安装在基准平台上，门内板定位机构设有压块，门外板预弯机构设有推块，门内板和门外板扣合放置在基准平台上，压块与门内板接触，推块与门外板上的翻边接触。门内板定位机构和门外板预弯机构位于包边位置，压块挤压门内板进行定位，推块推压门外板上的翻边，将翻边推平，翻边包住门内板，翻边与门内板贴合，达到包边翻边角度预弯的目的，实现门盖包边。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种焊装门盖包边装置。

背景技术

在汽车门盖包边生产中，常用的包边方案有以下几种：

1、机器人滚边：通过将预装完成后的门内外板总成放置到包边胎具上，利用机器人滚边头实现包边；此种包边方案灵活性大，机器人可以选择任意角度进行包边，但是此包边方式成本相对较高，节拍慢，故障率也比较高。

2、包边专机包边：通过将预装完成后的门内外板总成放置到包边专机上，利用包边专机的上下模具进行预弯和压合，实现包边；此种包边方案结构复杂，成本较高，调试周期较长，包边不稳定。

3、压合模包边：通过将预装完成后的门内外板总成放置到压合模上，利用压合模的上下模具进行预弯和压合，实现包边；此种包边方案结构简单，成本低，调试周期短，包边一致性较好。

从以上对比来看，压合模包边是最经济、效率最高、质量最稳定的一种方式，但其存在一显著缺陷：随着门造型难度的增加，大角度包边压合模难以满足一次性包边的要求，目前行业中压合模的最佳包边角度＜115°，大角度包边普遍采用的解决方案是两套压合模并列的形式解决大角度包边问题，但成本比较高，也受到厂房布置的限制，实现难度较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的焊装门盖包边装置，以达到可满足大角度包边压合模一次性包边的目的。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种焊装门盖包边装置，包括门内板定位机构、门外板预弯机构和基准平台，所述门内板定位机构和门外板预弯机构均通过支架安装在基准平台上，门内板定位机构设有压块，门外板预弯机构设有推块，门内板和门外板扣合放置在基准平台上，压块与门内板接触，推块与门外板上的翻边接触。

进一步的，所述门外板预弯机构包括推块、连接杆、圆气缸Ⅱ和支架Ⅱ，支架Ⅱ固定安装在基准平台上，圆气缸Ⅱ的固定端连接在支架Ⅱ上，圆气缸Ⅱ的伸缩杆与连接杆的一端连接，连接杆的另一端与推块连接。

进一步的，所述连接杆为Y型连接杆，Y型连接杆包括第一连接端Ⅰ、第二连接端Ⅱ和第三连接端Ⅲ，第一连接端Ⅰ与圆气缸Ⅱ的伸缩杆连接，第二连接端Ⅱ与支架Ⅱ铰接，推块与第三连接端Ⅲ铰接。

进一步的，所述门内板定位机构包括压块、连杆机构、圆气缸Ⅰ、压臂和支架Ⅰ，支架Ⅰ固定安装在基准平台上，压臂转动连接在支架Ⅰ上，圆气缸Ⅰ的固定端连接在压臂上，圆气缸Ⅰ的伸缩杆与连杆机构连接，连杆机构的另一端与压块连接。

进一步的，所述门内板定位机构还包括驱动气缸和曲轴，驱动气缸通过支架固定安装在基准平台上，曲轴的曲柄与驱动气缸的伸缩杆连接，压臂通过连杆与曲轴的转动轴连接。

进一步的，所述连杆机构包括连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，连杆Ⅰ的一端与圆气缸Ⅰ的伸缩杆铰接，连杆Ⅰ的另一端与连杆Ⅱ的一端铰接，连杆Ⅱ的另一端与压块铰接。

进一步的，所述门内板定位机构还包括安装座，安装座固定连接在压臂上远离支架Ⅰ的一端，安装座上靠近圆气缸Ⅰ的一端设有支撑架，连杆Ⅰ的中部通过铰接转动连接在支撑架上。

进一步的，所述压块上设有连接板，连接板的底部设有滑轨，安装座上设有滑槽，压块通过连接板的滑轨与滑槽配合滑动连接在安装座上，连杆Ⅱ与连接板的上表面铰接。