[实用新型]一种EO槽车用压力实时监控及联锁保护装置

说明书

一种EO槽车用压力实时监控及联锁保护装置，包括液态环氧乙炔输送管线和气相管线，液态环氧乙炔输送管线设分支输送管线，分支输送管线上设液相进料阀且与输入口连接，气相管线的一端连接气相输出口，分支输送管线与气相管线之间设有压力信号反馈支路，压力信号反馈支路上连接压力变送器Ⅱ，压力变送器Ⅱ的信号传递至液相进料阀。本保护装置增设了压力信号反馈支路，以在罐体内压力高至一定值时，能力自动关闭进料阀，从而避免罐体内安全阀条风险，同时自动控制功能的设计减轻了装车人员工作量。

技术领域

本实用新型涉及环氧乙烷生产及运输技术领域，尤其是涉及一种EO槽车用压力实时监控及联锁保护装置。

背景技术

环氧乙烷（EO）易燃、有毒，沸点低（10.4℃），在正常大气压与温度下迅速气化，易于在低洼处聚集，且闪点＜-17.8℃，易爆炸。EO罐区作为一级重大危险源，安全至关重要。某公司装车站设有两条装车鹤位，并设有有毒/可燃气体联锁消防喷淋、就地/远传紧急停车按钮联锁，未设置槽车压力实时监控手段，危险判断依赖于装车人员装车过程检查。但是该种运行方式难免出现认为检查疏忽，引起槽车压力超过安全阀起跳压力，导致环氧乙炔喷溅至大气，进而引起安全风险和事故。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种实时监控及联锁装置，该装置增设气相管线压力远监控及压力高联锁，以实现中控室实时监控装车时槽车压力，采用的技术方案是：一种EO槽车用压力实时监控及联锁保护装置，包括液态环氧乙炔输送管线和气相管线，液态环氧乙炔输送管线设分支输送管线，分支输送管线上设液相进料阀且与输入口连接，气相管线的一端连接气相输出口，其特征在于：分支输送管线与气相管线之间设有压力信号反馈支路，压力信号反馈支路上连接压力变送器Ⅱ，压力变送器Ⅱ的信号传递至液相进料阀。

本实用新型的技术方案还有：所述气相管线上还连接有控制气相管线外排口打开的压力变送器Ⅰ，所述压力变送器Ⅰ的信号传递至气相管线外排口控制阀。

本实用新型的技术方案还有：所述分支输送管线将液态环氧乙炔泵送至输入口。

本实用新型的技术方案还有：所述压力变送器Ⅱ检测到压力值达到0.7MPa时，关闭液相进料阀。

本实用新型的有益效果在于：本保护装置增设了压力信号反馈支路，以在罐体内压力高至一定值时，能力自动关闭进料阀，从而避免罐体内安全阀条风险，同时自动控制功能的设计减轻了装车人员工作量。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图，其中1是液态环氧乙炔输送管线，2是分支输送管线，21是泵，22是压力变送器Ⅱ，23是液相进料阀，3是气相管线，31是压力变送器Ⅰ，32是外排口，33是气相输出口，4是装车站，5是输入口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。

本实用新型公开了一种EO槽车用压力实时监控及联锁保护装置，该保护装置包括液态环氧乙炔输送管线1和气相管线3，液态环氧乙炔管线用于输送液态环氧乙炔，气相管线用于检测到装车站中的罐车罐体内压力高出上限时，打开外排口32，以降低罐体内压力。

本实用新型中液态环氧乙炔输送管线1设分支输送管线2，分支输送管线2上设液相进料阀23且与分值输送管线与输入口5连接，气相管线3的一端连接气相输出口33。为实现压力高联锁控制，分支输送管线2与气相管线3之间设有压力信号反馈支路，压力信号反馈支路上连接压力变送器Ⅱ22，压力变送器Ⅱ22的信号传递至液相进料阀23，气相管线3上还连接有控制气相管线外排口打开的压力变送器Ⅰ31，压力变送器Ⅰ31的信号传递至气相管线外排口控制阀（图中未示出）。

本实施例中当压力变送器Ⅱ22检测到罐体内压力值达到0.7MPa时，液相进料阀23将被关闭，实现通过停止进料、控制罐体内压力，进而避免安全阀起跳的目的。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。