[实用新型]一种带离合器的液力变矩器

说明书

本实用新型涉及液力变矩器技术领域，具体是涉及一种带离合器的液力变矩器，包括安装板、缓冲装置和液力变矩器；缓冲装置还包括限位滑杆、缓冲弹簧、拼接抵压件、调节抵压机构和缓冲连接架；限位滑杆与安装板滑动连接；拼接抵压件滑动安装在限位滑杆上，调节抵压机构卡接在限位滑杆上，调节抵压机构与拼接抵压件抵触；缓冲弹簧套设在限位滑杆上，缓冲弹簧一端与安装板抵触，缓冲弹簧远离安装板的一端与拼接抵压件抵触；缓冲连接架一端与限位滑杆固定连接，缓冲连接架远离限位滑杆的一端与液力变矩器固定连接。本申请有效保证液力变矩器运作的稳定性，同时便于拆卸维修。

技术领域

本实用新型涉及液力变矩器技术领域，具体是涉及一种带离合器的液力变矩器。

背景技术

目前非公路用自动变速系统采用MT、AMT、AT等自动变速系统，MT采用手动换挡，配合离合器实现档位变化，依靠操作者的熟练程度，换挡过程易出现换挡不到位导致的打齿现象，AT采用液力变矩器与微电脑控制的变速箱实现换挡，换挡平顺性很好，在外部载荷较小时，液力变矩器仍参与传动，损失一部分功率，AMT传动系统是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，由于没有液力变矩器，起步、换挡平顺性较差，液力变矩器在工作过程中容易受到油温、油压变化以及不良振动力的影响，从而降低了其使用寿命。

现有技术CN202120141407.1中通过减震机构减缓液力变矩器的震动力，然而圆板就是一个螺母，第一压簧反复伸缩会导致圆板松动无法固定，发生位移改变了缓冲力度影响减震效果，梯形筒抵压弹簧损坏时，需要拆卸整体减震机构才可更换维修，步骤繁琐影响维修效率，所以需要一种带离合器的液力变矩器解决上述问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种带离合器的液力变矩器。本申请有效保证液力变矩器运作的稳定性，同时便于拆卸维修。

为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种带离合器的液力变矩器，包括安装板、缓冲装置和液力变矩器；安装板固定安装在车架上；缓冲装置设有数个对称设置在安装板上，缓冲装置弹性安装在安装板上；液力变矩器与缓冲装置固定连接；缓冲装置还包括限位滑杆、缓冲弹簧、拼接抵压件、调节抵压机构和缓冲连接架；限位滑杆与安装板滑动连接；拼接抵压件滑动安装在限位滑杆上，调节抵压机构卡接在限位滑杆上，调节抵压机构与拼接抵压件抵触；缓冲弹簧套设在限位滑杆上，缓冲弹簧一端与安装板抵触，缓冲弹簧远离安装板的一端与拼接抵压件抵触；缓冲连接架一端与限位滑杆固定连接，缓冲连接架远离限位滑杆的一端与液力变矩器固定连接。

优选的，限位滑杆一端设有限位块，限位滑杆远离限位块的一端设有外螺纹，限位滑杆上还设有数个卡槽，卡槽等间距均匀分布。

优选的，调节抵压机构包括第一抱箍和卡簧；卡簧卡接在限位滑杆的卡槽中，第一抱箍卡接在限位滑杆上，第一抱箍卡一端与拼接抵压件抵触，第一抱箍远离拼接抵压件的一端与卡簧抵触。

优选的，拼接抵压件包括半圆弹性件和第二抱箍；半圆弹性件设有数个对称拼接型成；第二抱箍卡设在对称拼接的半圆弹性件上。

优选的，缓冲连接架的一端设有内螺纹孔，缓冲连接架远离内螺纹孔的一端设有连接头，缓冲连接架中端位置设有弹性连接块。

优选的，安装板为水平板状，安装板上对称设有数个导套。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、本申请通过安装板用于连接车架，以及液力变矩器两侧的轴杆对接完成后，在液力变矩器使用期间在液力变矩器受到不良振动力时，缓冲连接架减缓液力变矩器振动力，拼接抵压件推动缓冲弹簧压缩吸收缓冲连接架的振动力，确保液力变矩器保持稳定作业，通过调节抵压机构便于调节拼接抵压件的位置，有效的控制弹簧的缓冲力，拼接抵压件便于工作人员拆卸维修，有效保证液力变矩器运作的稳定性，同时便于拆卸维修。