[实用新型]一种防尘式减震器

说明书

本实用新型公开了一种防尘式减震器，包括减震器主体，减震器主体的顶部设置有第一油封，第一油封的顶部设置有防尘罩，防尘罩的顶部设置有导杆，导杆的顶部设置有导向环，减震器主体的底部设置有第二油封，第二油封的底端设置有转轴，转轴的底端设置有连接外螺纹，减震器主体的内部设置有弹簧；本实用新型提供的技术方案中，通过设置的防尘罩，可以在弹簧进行压缩时，避免产生的吸力将外界的灰尘吸入减震器主体内部，避免了因灰尘过多从而影响减震器主体的使用，通过设置的转轴与连接外螺纹可以达到便于打开减震器主体的效果，通过设置的集尘盒，可以将进入减震器主体内部的灰尘收集，并达到便于清理的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种防尘式减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中；在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的减震器在使用，会因弹簧的压缩产生一定的吸力，从而将外界的灰尘吸进减震器主体内部，从而影响减震器主体的使用；

2、现有的减震器在使用，在使用时，会因内部的灰尘过多从而不易清理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种防尘式减震器，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防尘式减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的顶部设置有第一油封，所述第一油封的顶部设置有防尘罩，所述防尘罩的顶部设置有导杆，所述导杆的顶部设置有导向环，所述减震器主体的底部设置有第二油封，所述第二油封的底端设置有转轴，所述转轴的底端设置有连接外螺纹，所述减震器主体的内部设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有集尘盒。

可选的，所述第一油封与减震器主体活动连接。

可选的，所述防尘罩与第一油封活动连接。

可选的，所述导杆与防尘罩活动连接，所述导向环与导杆固定连接。

可选的，所述第二油封与减震器主体活动连接，所述转轴与第二油封固定连接。

可选的，所述连接外螺纹与转轴固定连接。

可选的，所述弹簧与减震器主体活动连接，所述集尘盒与弹簧活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防尘式减震器，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的防尘罩，可以在弹簧进行压缩时，避免产生的吸力将外界的灰尘吸入减震器主体内部，避免了因灰尘过多从而影响减震器主体的使用；

2、本实用新型通过设置的转轴与连接外螺纹可以达到便于打开减震器主体的效果，通过设置的集尘盒，可以将进入减震器主体内部的灰尘收集，并达到便于清理的效果。

附图说明