[实用新型]顶盖组件与单体电池

说明书

本申请公开了一种顶盖组件与单体电池，顶盖组件包括盖板与连接端子，盖板具有第一通孔；连接端子包括极柱、第一绝缘件、第二绝缘件与连接件，第一绝缘件具有第二通孔，连接件与所述盖板连接；第一绝缘件部分插接在第一通孔内，极柱部分插接在第二通孔内，极柱通过第一绝缘件与盖板抵接，以限制极柱沿第一方向的移动，连接件通过第二绝缘件与极柱抵接，以限制极柱沿第二方向的移动，第一方向与第二方向相反，均平行于极柱的轴向。本申请能够降低连接端子的总高度，使得单体电池内容能够容纳更大体积的电芯，有助于提高单体电池的能量密度。还能够通过抵接的方式实现极柱的限位，可以减少顶盖组件的装配环节，提升装配效率。

技术领域

本申请涉及储能器件技术领域，尤其是涉及一种顶盖组件与单体电池。

背景技术

动力电池是作为电动汽车的供能器件，是电动汽车的重要组成部分之一，典型的动力电池包括顶盖组件、壳体与电芯，顶盖组件一方面用于与壳体共同形成放置电芯的腔体，同时还用于实现电芯与外部用电器件的导通，基于此，顶盖组件上设置有能够实现电连接功能的极柱，对于负极柱而言，其既需要与顶盖组件的盖板保持绝缘，又需要稳固的连接在盖板上，因此，相关技术中的负极柱通常通过绝缘件与金属连接件连接，再通过金属连接件与盖板焊接固定，然而，这种方式需要通过额外的装配工艺实现绝缘件与极柱之间，以及绝缘件与金属连接件之间的固定，增加了生产步骤，从而影响顶盖组件的装配效率。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种顶盖组件，能够通过构件之间的相互抵接进行极柱的固定，可以简化生产步骤，提高装配效率。

本申请还公开了应用上述顶盖组件的单体电池。

根据本申请第一实施例的顶盖组件，包括：

盖板，具有第一通孔；

连接端子，包括极柱、第一绝缘件、第二绝缘件与连接件，所述第一绝缘件具有第二通孔，所述连接件与所述盖板连接；

其中，所述第一绝缘件部分插接在所述第一通孔内，所述极柱部分插接在所述第二通孔内，所述极柱通过所述第一绝缘件与所述盖板抵接，以限制所述极柱沿第一方向的移动，所述连接件通过所述第二绝缘件与所述极柱抵接，以限制所述极柱沿第二方向的移动，所述第一方向与所述第二方向相反，均平行于所述极柱的轴向。

根据本申请实施例的顶盖组件，至少具有如下有益效果：

本实施例中通过抵接的方式实现极柱的限位，极柱、第一绝缘件、第二绝缘件、连接件之间无需通过粘接、焊接等方式进行连接，可以减少顶盖组件的装配环节，提升装配效率。

此外，极柱至少部分插接在第二通孔内，这样，可以利用绝缘件的内部空间安装极柱，使得极柱与绝缘件在高度方向上至少部分重合；类似的，绝缘件至少部分插接在第一通孔内，可以利用盖板的内部空间安装绝缘件，使得绝缘件与盖板在高度方向上至少部分重合。基于上述结构，顶盖组件的高度将显著限小于极柱、绝缘件与盖板的高度之和，能够降低连接端子的总高度，进而使得单体电池内容能够容纳更大体积的电芯，有助于提高单体电池的能量密度。

在本申请的其他实施例中，所述极柱包括沿轴向设置的第一主体部与第二主体部，所述第二主体部的直径大于所述第一主体部的直径，所述第二主体部通过所述第一绝缘件与所述盖板抵接，所述连接件通过所述第二绝缘件与所述第二主体部抵接；

所述第一绝缘件至少部分设置于所述第一主体部与所述盖板之间，以及所述第二主体部与所述盖板之间，以隔离所述极柱与所述盖板；

所述第二绝缘件至少部分设置于所述第二主体部与所述连接件之间，以隔离所述极柱与所述连接件。

在本申请的其他实施例中，所述第一绝缘件包括第一绝缘部与第二绝缘部，所述第一绝缘部插接在所述第一通孔内，且环绕于所述第一主体部；