[实用新型]一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机

说明书

一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，包括有安装于减速机上的电机油泵组件、分油器、联接法兰，其中联接法兰内穿设输入轴，输入轴上设有采用油脂润滑的第一轴承与第二轴承，两轴承通过输入轴上的定位轴肩及设置于联接法兰内的孔用弹性挡圈进行限位，联接法兰一端设有第一油封，联接法兰另一端还设有第二油封，输入轴位于第一油封的一侧设有挡油环，减速机上设有油位孔，减速机的油位孔低于联接法兰内第一油封的内径设置；联接法兰设有通气孔，通气孔上设有用于调节联接法兰内部气压的通气帽。本实用新型提供一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可有效避免联接法兰漏油现象。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机。

背景技术

减速器常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

减速机一般有B5、B3两种安装方式，其中减速机配标准B5安装的电机时，需增加联接法兰用于连接电机与减速机，如公开号“CN 203477283 U”公开了一种立式减速机，包括减速齿轮箱、连接法兰，连接法兰内穿设有输入轴，输入轴与连接法兰之间设有上轴承和下轴承，且上轴承位于下轴承轴向上方，所述的上轴承为单向密封球轴承，且其密封面朝下，所述的下轴承为双向密封球轴承，所述输入轴与连接法兰之间还设有油封挡圈，且所述油封挡圈位于上轴承上方，油封挡圈、上轴承、输入轴及连接法兰之间形成一密闭容腔，所述的连接法兰上开设有一加油槽，所述加油槽的内端向内贯穿至密闭容腔，所述加油槽的外端延伸至连接法兰外表面，且所述加油槽的外端端口上安装有油杯。采用上述结构，本实用新型提供了一种可有效确保上、下轴承都能充分润滑的立式减速机。

上述技术方案中，连接法兰或者称联接法兰中，只有上轴承的一侧设置了油封挡圈，密封性能有限，若是上述结构用于卧式减速机时，由于油封挡圈位于轴承一侧，在长时间工作后，油封挡圈磨损难以避免，油封挡圈磨损后与联接法兰之间便存在间隙，容易出现润滑油液从加油槽内向油封挡圈处泄漏或者是来自减速机内部的润滑油液飞溅进入联接法兰的情况，造成联接法兰处漏油，导致联接法兰密封性不可靠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可有效避免联接法兰漏油现象。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，包括有安装于减速机上的电机油泵组件、分油器、联接法兰，联接法兰内穿设有输入轴，输入轴一端设有输入齿轮，输入轴上设有采用油脂润滑的第一轴承与第二轴承，第一轴承与第二轴承间隔排布，输入轴上位于两轴承之间设有定位轴肩，第二轴承侧面设有孔用弹性挡圈，其特征在于：第一轴承、第二轴承，联接法兰一端与输入轴之间设有第一油封，第一油封分布于第一轴承远离第二轴承的一侧，联接法兰另一端与输入轴之间还设有第二油封，第二油封分布于第二轴承的远离第一轴承的一侧，输入轴位于第一油封的一侧设有挡油环。

采用上述技术方案，设置的两个油封中，第一油封设置于第一轴承远离第二轴承的一侧，第二油封分布于第二轴承的远离第一轴承的一侧，对联接法兰的两端进行密；法兰内部的两个轴承则采用油脂润滑，两个油封将联接法兰与减速机内部隔离开来，防止来自减速机的润滑油液进入联接法兰而出现漏油的情况；同时输入轴位于第一油封的一侧设置的挡油环，在输入齿轮高速转动时，可阻挡飞溅的润滑油，防止高温润滑油接触第一油封而腐蚀第一油封，提高密封的可靠性。如此一来，即使才在长时间使用过后，两个油封磨损，采用油脂润滑的轴承不会漏油，挡油环也能避免油液进入联接法兰。综上，本实用新型的联接法兰具有密封高度可靠的优点，可有效避免联接法兰处漏油。

上述的一种安装高可靠多重密封联接法兰的减速机，可进一步设置为：减速机上设有油位孔，油位孔中心到减速机底面的距离小于第一油封内径到底面的距离。