[实用新型]一种牵引臂高度定位工装

说明书

本实用新型涉及汽车生产装配的技术领域，公开了一种牵引臂高度定位工装，包括第一定位座、第二定位座和连接件，所述连接件的一端与所述第一定位座连接，所述第二定位座滑动安装于所述连接件，所述第一定位座包括第一定位部，所述第二定位座包括第二定位部，所述第一定位部与第二定位部之间形成容置位。本实用新型的牵引臂高度定位工装，适用于多规格牵引臂，提高试验效率，降低生产使用成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产装配的技术领域，特别是涉及一种牵引臂高度定位工装。

背景技术

悬架系统是现代汽车的重要组成部分，对汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性有很大影响。汽车牵引臂作为汽车悬架系统的稳固和车轮导向元件，通过牵引臂分别将车身和转向节实现连接，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车后悬架牵引臂一端分别通过三颗螺栓螺母与转向节连接在一起，另一端通过两颗螺栓固定在车身上。另外工序中牵引臂安装到转向节时还模拟了车身的孔位高度，以保证汽车牵引臂刚度、强度和及轮胎的使用寿命。

在进行转向节安装时，固定在台板上的工装对牵引臂的一端在设定高度上定位以实现模拟牵引臂在车体上的安装高度，现有的工装为两个单独的固定柱工装，根据需要组装的牵引臂的定位孔，在台板上进行打孔，通过螺母分别将两个固定柱工装固定于台板上，以实现对牵引臂一端的固定。由于不同车型的牵引臂在放置于固定柱工装的孔位不同，导致固定柱工装不通用，需要根据牵引臂的定位孔将两个固定柱工装之间的位置进行重新调整，意味着在台板上进行重新打孔，反复测量调整，操作繁琐，调整效率低，新孔位与原孔位相差距离较小时，由于新孔与原孔有部分重叠，难以实现固定，由于通过重新打孔进行调整，台板上的打孔位置有限，打孔次数累计数量较多后，台板的强度无法满足安装需求，需要重新更换台板，而台板较为昂贵，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种适用于多规格牵引臂的高度定位工装，提高试验效率，降低生产使用成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种牵引臂高度定位工装，包括第一定位座、第二定位座和连接件，所述连接件的一端与所述第一定位座连接，所述第二定位座滑动安装于所述连接件，所述第一定位座包括第一定位部，所述第二定位座包括第二定位部，所述第一定位部与第二定位部之间形成容置位。

作为优选方案，所述第一定位座包括底座，所述底座连接有支撑柱，所述第一定位部位于所述支撑柱的顶部，所述第二定位座的下端与所述连接件连接，所述第二定位部位于所述第二定位座的顶部。

作为优选方案，所述第一定位部为定位柱，所述定位柱沿Z轴方向设置，所述第二定位部开设有定位槽，所述定位槽沿所述第二定位座的滑动方向设置。

作为优选方案，所述定位柱的直径小于所述支撑柱的直径，所述定位柱与所述支撑柱的顶面形成有支撑平台。

作为优选方案，所述连接件开设有开口向上的滑槽，所述第二定位座的下端设有形状与所述滑槽相匹配的滑座，所述滑座滑动安装于所述滑槽。

作为优选方案，所述滑槽内安装有沿所述滑槽延伸方向设置的调节导杆，所述调节导杆的第一端转动安装于所述支撑柱，所述调节导杆的第二端转动安装于所述连接件远离所述支撑柱的一端，所述调节导杆的外侧面设有调节螺纹，所述滑座开设有螺纹孔，所述滑座通过所述螺纹孔滑动安装于所述调节导杆。

作为优选方案，所述第二端凸出于所述连接件形成转动手持部，所述转动手持部包括手持安装孔和手持杆，所述手持安装孔垂直于所述调节导杆轴线，所述手持杆安装于所述手持安装孔，所述手持杆的两端延伸至所述手持安装孔外。

作为优选方案，所述第一定位部与所述第二定位部的高度对应匹配设置。